【SIP PERFORMANCE】 クランクシャフトベアリング SIP プレミアム 25x62x12 mm KULU クラッチ側 097804

高炭素クロム鋼
強化、日本製、C4
ボール9個
グレード1 - 完璧な修理およびチューニングエンジン用
OEM番号：
97807 - 097804 - 93031 - 89194 - 32015 - 26278 - 032015 - 08 (PIAGGIO)
97804 (LML)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
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※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa のエンジンには、スラスト ベアリング、テーパー ローラー ベアリング、ニードル ローラー ベアリングなどのさまざまな種類のローラー ベアリングが使用されています。
これらを総称してエンジン ベアリングと呼びます。
これらはすべて、摩擦値が最小限であるため、発熱が少なく、潤滑の必要性が少なく、実質的にメンテナンスが不要です。
寿命を縮める唯一の原因は、汚れ、平均よりも重い作業負荷、または適切なベアリングの欠如です。適切なオイルで潤滑してください。
チューニングの状態が強いほど、またはモーターの走行距離が長いほど、エンジン ベアリングの交換が必要になる頻度が高くなります。
主要なエンジン サービスごと、または 10.000 km (6.250 ml) ごとにエンジン ベアリングを交換することをお勧めします。
SIPが入手できるほとんどのエンジン ベアリングはオリジナルの PIAGGIO 品であり、航続距離を延ばすために、ほとんどの種類のベアリングも用意しており、さまざまなメーカーから直接購入しています。
SIP アドバイス：ベスパのエンジンのベアリングを交換するときは、新しいクランクシャフト オイル シールとガスケット セットを注文することを忘れないでください。
より迅速で専門的な作業のために、この目的に特化した専門ツールも用意されています。
フライホイールが完全に取り付けられた状態で上下に移動できる場合は、少なくともフライホイール側のクランクシャフト ベアリングを交換する必要があります。
新しいクランクシャフトは決して使用しないでください。使用済みの既存のベアリングと組み合わせて使用してください。
エンジンの回転中にクラッチを操作し、フライホイールがカバーに当たる場合は、クラッチ側のクランクシャフト ベアリングを交換する時期です。
新しいクランクシャフトを使用済みの既存のベアリングと組み合わせて使用しないでください。
以前の多くの Vespa モデルでクランクシャフトの両側に取り付けられているベアリングは同一です。
以降に生産された Vespa のモデルには強化ベアリングが用意されています。 9 ボール ベアリングを備えた 1951 年製。
チューニングされたモーターには、9 ボール ベアリングとしても日本製の強化された新しい SIP プレミアム/パフォーマンス ベアリングをお勧めします。

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適合車種： P150E、S150、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、125GT、125GTR、125TS、PX125E Arcobaleno、150Sprin... ( 適合車種を見る )