【SIP】Catalogue SIP BFA Tuning 187-306

for Vespa Largeframe
This product fits on almost all models
German
92 p.
l＝295mm
w＝210mm
A4

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German Version，for english version please choose article 90000177.
Sortiment und Knowhow des SIP BFA 187-306ccm Motor fUr Vespa Largeframes Ubersichtlich und leicht verstandlich auf 92 Seiten dargestellt.
Die alteste Weisheit des Verbrennungsmotorbaus ist：Hubraum ist durch nichts zu ersetzen，auber durch noch mehr Hubraum！ BFA hat dieses Prinzip auf die Spitze getrieben und bietet einen Motor fUr die Vespa Largeframe Modelle mit 306ccm Hubraum an.
Dabei wurde kein Stein auf dem Anderen gelassen.
Motorgehause，Zylinder，Kurbelwelle，alles wurde neu entwickelt und den Notwendigkeiten eines 306ccm High-End Triebwerkes angepasst.
Das Resultat hebt Vespa Tuning auf eine neue Ebene.
Leistung，Drehmoment und Bandbreite sind eher mit einem Motocross Motorrad，denn mit einem Roller zu vergleichen.
Leistungen Uber 50 PS sind die Regel
Hohe Haltbarkeit und Zuverlassigkiet aufgrund massiver Bauweise
Alle Schwachstellen des PX Motors wurden ausgemerzt
Der BFA 306 Motor und die Einzelteile des Sets gehoren zum exklusivsten，was es an Motoren fUr klassische Schaltroller zu kaufen gibt.
Das bezieht sich nicht nur auf den Preis，vielmehr sind Qualitat von Materialien und Verarbeitung auf hochstem Niveau.
Vor allem aber die Fahrleistungen，die mit diesen Komponenten moglich werden，stellen die absolute Spitze dar.
Und das alles auf dem Bauraum des originalen Motors der Vespa Largeframe Modelle.
Vor Jahren hatten uns Ale und Fabio aus Parma，Italien kontaktet，sie wUrden an einem 306 ccm Motor fUr die PX herumtUfteln.
Damals noch unter dem Namen BSG.
Dennoch staunten wir nicht schlecht，als im FrUhjahr 2018 die ersten 306ccm Teile bei uns eintrafen.
Hier bei SIP sind wir einiges gewohnt，da wochentlich Teile und Ideen aus der weltweiten Szene eintreffen.
Doch die 306ccm Teile haben hier intern zu einem Auflauf gefUhrt，der an eine weihnachtliche Bescherung erinnerte.
Dieses Gehause zusammen mit der Kurbelwelle und dem Zylinder wecken die kUhnsten Tuner-Traume.
Hohe Leistung kombiniert mit Haltbarkeit sind hier greifbar.
Nachdem Jesco einen BFA Motor aufgebaut und beim Tacho Karacho Rennen 2018 testete，war schnell klar：Die Traume werden real.
Innerhalb weniger Tage war der Motor zusammengesetzt und nochmal 2-3 Stunden wurden in die Abstimmung investiert.
Erstes Resultat：52 PS am Hinterrad，erschreckendes Drehmoment，super laufruhig.
Das haben andere Motoren auch“ meinen da manche.
Stimmt，aber nicht viele.
Und die notige Tuningerfahrung haben wenige.
Hier werden enorme Leistungen fast mit Plug＆Play erreicht.
Zudem glauben wir，dass es mit dem Setup moglich ist，auch einen Tourentauglichen Motor aufzubauen，nur eben mit 40 PS und mehr.
Mit dem 25 Jahre SIP Customprojekt wurde die Messlatte dann hoher gehangt.
Es sollte ein Sprintroller auferstehen，der seine maximale Leistung auch im Sprintrennen auf die Strabe bringt.
Mit viel Technik und im Gewand eines hochklassigen Custom.
Something Special“ wurde geboren.
71，4 PS am Hinterrad，erste Platze im DBM Lauf Aachen 2019 sind die ersten Resultate.
2018 kamen Ale und Fabio erneut auf uns zu.
Unsere wahre Passion ist Smallframe“.
Zudem mehr familiare und berufliche Veranderungen.
Das 306cc Projekt nahm Fahrt auf，so dass sie es nicht mehr alleine stemmen konnten.
Auf keinen Fall sollte dieses Wunderwerk in den Regalen verschwinden，wie so manch anderes BFA Lambretta oder Smallframe Projekt.
Daher hat SIP das 306er Projekt von BFA Ubernommen und fUhrt es seitdem unter SIP BFA weiter im Sortiment.
Das Sortiment wurde vergrobert und die Motorgehause um eine 225er Version mit 60mm Hub，eine Version fUr normale“ 177e

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