【SIP PERFORMANCE】 クラッチバスケット SIP COSA 2 Race Ultrastrong クラッチ「COSA 2」用

Φ116.6mm
キー溝付き
バスケットおよび内部パーツCNC加工、スプリング10個用
TUNING RACE - プロ向け

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa ラージフレーム モデル用の「Made in Bavaria」の高品質クラッチです。
CNC は一体から機械加工されています。
MMW のクラッチ バスケットは、Vespa Cosa クラッチのオリジナル バスケットに関するすべての問題に対する答えです。
CNC プロセスを使用して高品質の素材で作られ、しっかりした寸法になっているだけでなく、バスケットは 1 つの部品だけで構成されています。
これにより、クラッチの外側部分と内側部分の間の脆弱なリベット留めの必要がなくなります。
CNC製造
一体型バスケット
10個のスプリング用に設計
クラッチバスケットの一体型設計では、クランクシャフトの対応物として特別なクラッチベースプレートが必要です。
これは、標準のクラッチベースプレートが不要であることを意味します。
バスケットとベースプレートの新しい組み合わせにより、10個のスプリングに対応できます。
スーパーストロング
MMWクラッチバスケットは2つのバージョンで利用可能です。
スーパーストロングバージョンMMW が最初に発売した、ほぼすべてのチューニング レベルに対応する絶対的な防弾クラッチです。
組み立てには、延長または折り曲げたクラッチ カバーが必要です。
これは、バスケットの外周の材料が厚くなっているためです。
使用されている材料と十分な寸法により、クラッチ バスケットを曲げて開くことはほとんど不可能です。
表面の耐久性をさらに高めるために、バスケットは窒化されています。
ウルトラストロング
ウルトラストロング クラッチは、スーパーストロングの改良版です。 MMW の SIP によって委託されました。
また、固体からフライス加工され、表面も窒化され、バスケットも一体型で、同じベース プレートによってクランクシャフトに接続されています。
基本的な材料と寸法がわずかに異なるだけです。
結果として、ウルトラストロングはオリジナルの 200 モデル クラッチ カバーの下に「プラグ アンド プレイ」で取り付けることができます。
これは、ウルトラストロングはスーパーストロングほど強力ではないことを意味します。
ただし、最大 35 馬力のパワーを問題なく伝達します。
これにより、ツーリングやスポーツ エンジンに最適です。
注意：周囲のコンポーネント (クラッチ カバーやエンジン ハウジングなど) の公差により、クラッチ カバーをわずかに加工する必要がある場合があります。
これは、研削工具を使用して手作業で行うことができます。
クランクシャフトとクラッチの間のスペーサーを薄くするか、クラッチ内のセパレーターを厚くするクラッチカバーのスペースも確保しました。
スーパーストロング JM
「スーパーストロング JM」は、「スーパーストロング」をさらに安定させたバージョンです。
バスケットの内径が1mm小さくなり、ラグ部分の肉厚が0.5mm増加し、耐久性が向上しました。
直径が狭くなったことで、パッドのガイドもより正確になりました。
その結果、クラッチはより正確かつ敏感に動作します。
「スーパーストロングJM」のバスケットは窒化されていません。
これにより、素材は高荷重にさらに強くなるはずです。
しかし、プレートによる摩耗を受けやすくなります。
実際のテストでは、この影響は無視できることが示されています。
さらに理想的なのは、アルミニウムベースの素材上のパッドとの組み合わせです。
ソリッドブロックからCNCフライス加工
クラッチバスケットのワンピース構造
素材の厚さの増加
付属
独自のクラッチ ベース プレート
窒化処理 (JM バージョンではありません)
超強力：
スペーサーまたは機械加工クラッチ カバーが必要です。
42CroMo4
超強力：
プラグ アンド プレイ
EC80
結論：MMW のクラッチ シリーズは、あらゆる用途に理想的な設計を提供します。
SIPの SIP パフォーマンス CR80 クラッチ プレートは、MMW クラッチ バスケットに最適です。
ご注文の際は、右のクラッチウッドラフキーを忘れないでください。
クラッチを交換するたびにセルフロックナットも更新する必要があります。
「絶対にお勧めです。
素晴らしい出来栄え、クラッチがきれいに分離し、最終的にチューニングされたエンジンでクラッチの問題がなくなりました。
お金は無駄に使いました！」
- SIPコミュニティユーザー「[email protected]」

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、STAR Deluxe 2S 125、PX150、PX125、PX125E、PX125E Arcobaleno、P150E Arcobaleno、Cosa200、PX200E、PX200E Arcob... ( 適合車種を見る )