【SIP SPAREPARTS】 クラッチレバー SIP，165947

l 65.5 mm
グレード1 - 完全補修用
OEM番号：
165947 (PIAGGIO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

クラッチレバー、クラッチカバーのオリジナルレバーを置き換えます
ベスパのクラッチはクラッチケーブルによって機械的に作動します。
このケーブルはクラッチカバーのレバーに接続されています。
ハンドルバーのクラッチレバーが引き込まれると、このレバーはプランジャーピンとプレッシャープレートを介してクラッチを圧縮します。
ハンドルバーのレバーからクラッチケーブル、クラッチカバーのレバー、プランジャーピン、そしてプレッシャープレート、それらはすべてクラッチの機能に関係しています。
このチェーンのすべてのリンクが正常に機能する場合にのみ、クラッチは正常に機能します。
磨耗したレバーまたはプランジャーにより、クラッチが適切に分離できなくなる可能性があり、またはクラッチが滑る可能性があります。
純正のスペアパーツは入手可能ですか？
残念ながら、ピアジオは多くのスクーター用の重要なスペアパーツの生産を停止しています。
一度そうなると、不可能ではないにしても、これらのスペアパーツを調達することはますます困難になります。
その結果、小型でシンプルなコンポーネントが入手できなくなっただけで、一部のスクーターが道路から外れてしまう可能性があります。
SIPでは、スクーターの走行を維持するために関連するすべてのコンポーネントを在庫するよう努めています。
ピアッジオで製造できない場合は、製造できるメーカーを探します。
存在しない場合、または供給される品質がSIPの基準に達していない場合は、自社で製造します。
クラッチレバーが使用できないため、スクーターは道路から外れるべきではありません。
XL2 クラッチ
ベスパ スモールフレーム シリーズの最終バージョン用のクラッチ レバーです。
XL2 クラッチは、手の強さと全体的な機能の点でピアジオの最高のクラッチ設計であるだけでなく、現代のすべてのスモールフレーム チューニング クラッチの出発点でもあります。
これは特にクラッチ カバーと、歯車レバーとプランジャー ピン構造を備えた圧縮機構に当てはまります。
この設計には、最も重いスプリングでも、左手の少ない力で引き込むことができます。
したがって、XL2 カバーとその機構は、設計された XL2 エンジンだけでなく、このアップグレードがオプションであるほぼすべてのエンジンで使用されています。
SIP が部品が実際に入手可能であることを確認するもう 1 つの理由があります。
XL クラッチ レバーは 2 つの異なる長さで作られています。
短い方は、少し強い手が必要ですが、プランジャーの圧縮移動が長くなります。
2番目のバージョンは引っ張りやすいですが、クラッチをあまり圧縮しません。
SIP アドバイス：クラッチの作動に関連するすべてのコンポーネントを確認し、磨耗または損傷したコンポーネントを交換してください。
それらを注文に含めるのが最善です(プレッシャープレート、クラッチケーブル、プランジャー)。

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適合車種： S50、50R、PK50、PK50S、PK50SS、PK80S、90、100、100Sport、PK100S、PK125、PK125XL Elestart ( 適合車種を見る )