【SIP PERFORMANCE】 クラッチレバー SIP，クラッチカバー PK XL2用

4段階調整可能
グレード1＊ - 高品質補修用／チューニングエンジン用
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

クラッチレバー、クラッチカバーのオリジナルレバーを置き換えます
ベスパのクラッチはクラッチケーブルによって機械的に作動します。
このケーブルはクラッチカバーのレバーに接続されています。
ハンドルバーのクラッチレバーが引き込まれると、このレバーはプランジャーピンとプレッシャープレートを介してクラッチを圧縮します。
ハンドルバーのレバーからクラッチケーブル、クラッチカバーのレバー、プランジャーピン、そしてプレッシャープレート、それらはすべてクラッチの機能に関係します。
このチェーンのすべてのリンクが正常に機能する場合にのみ、クラッチが正常に機能します。
磨耗したレバーまたはプランジャーにより、クラッチが適切に分離できなくなる可能性があり、または滑りを引き起こす可能性があります。
純正のスペアパーツ以上のもの
ケーブルをさらに外側に移動 -＞ クラッチを引きやすくなります
ケーブルをさらに内側に移動 -＞ クラッチ分離距離が増加します
素早く簡単に取り付けられますアップデート
SIPの調整可能な SIP レバーを使用すると、クラッチを簡単に微調整できます。
レバーを曲げたり溶接したりする必要はなく、必要なレバーのノッチを使用するだけです。
ノッチの変更は、ケーブルニップルを元に戻さなくても行うことができます。
手にかかる負担と必要なプランジャーの移動量との間の最適な妥協点に合わせてクラッチを設定します。
結論：調整されたエンジンのオーナーにとって、簡単に微調整可能なクラッチの作業が楽になります。
SIP アドバイス：
クラッチの作動に関連するすべてのコンポーネントを確認し、磨耗または損傷したコンポーネントを交換してください。
それらを注文に含めるのが最善です (プレッシャー プレート、クラッチ ケーブル、プランジャー)。

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適合車種： PK50、PK125 ( 適合車種を見る )