【SIP BFA】 クラッチ SIP スポーツ BFA 2.0 24／64丁 プライマリー 63／64丁 BFA 225-306エンジン用

24/64 丁
ストレートカットギア
プライマリー用 63/64丁
クラッチフリクションプレート 5 枚
スチールバスケット
クラッチ プレーン プレート 4 枚、厚さ 2mm
6-12 個のスプリング
プライマリギア、ストレートコグ付き
歯付きフランジ
TUNING RACE - プロ向け

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

動作原理と動力伝達が改善された、ベスパ ラージフレーム モデル用のハイテク クラッチです。
SIP-BFA クラッチは、極度の負荷向けに開発されました。
最初のバージョンは、BFA によって 306 エンジン用に考案されました。
通常、約 50 馬力の動力を確実に伝達する必要があります。
ただし、SIP-BFA 2.0 バージョンは、80 馬力を超える出力でのテストにも成功しています。 hp.
クランクシャフトの低質量
5枚のクラッチフリクションプレート
歯付きフランジ付き
ベスパラージフレームクラッチの動作原理を逆にしました。
これは、より少ない質量をクランクシャフトに強固に接続することを目的としており、操作性を向上させる効果があります。
クラッチの設計 クラッチの動作原理を逆転させるために、いくつかの設計作業が必要でした。
BFAは独自に製造しました。このクラッチのプライマリ ピニオンです。
これにより、堅牢で堅牢なソリューションが保証されるだけでなく、ドライブ スプロケットのフラットなデザインにより、設置スペースも節約されます。
クラッチに 5 枚のフェーシング プレートを収容するための決定的な前提条件です。
クラッチ ピニオンは、12 本のネジを介して CNC フライス加工のアウター バスケットに接続されています。
オリジナルのブロンズ ブッシュの代わりに、インナー バスケットとアウター バスケットの間にニードル ベアリングが使用されています。
クラッチはボールベアリングのプレッシャープレートによって作動します。
ベスパ スモールフレーム クラッチと同様に、一番下のプレートに 6 つのスプリングがあり、中央に配置された 6 つの小さなスプリングで補うことができます。
ストレート歯のプライマリ トランスミッションが納品範囲に含まれています。
また、クラッチを圧縮し、取り付け時にパッドを交換するために使用できる 2 本のネジも付属しています。
このセットには、クラッチ カバーからプレッシャー プレートを適切な高さに離すために使用できる 2 つのリングも含まれています。
全体が PX 200 のオリジナルのクラッチ カバーの下に収まります (場合によっては再加工が必要になります)。
ベスパ スモールフレーム モデルの部品がライニングとして使用されています。
分離ディスクはスチール製です。
ただし、交換部品としてアルミニウム ディスクも提供しています。
SIP-BFA 2.0 は、BFA クラッチのわずかなアップデートです。
公差が減少し、肉厚が増加し、アウター バスケットには 2 つのバージョンがあります。
アウター バスケットのアルミニウム バージョンには、クラッチ フリクション プレートのラグに対する耐久性を高めるための表面仕上げが施されています。
スチール バージョンのバスケットはさらに堅牢ですが、重量が重いためそれほどスポーティではありません。
クラッチのフランジには歯があり、クランクシャフトとの破壊不可能な接続を形成します。
ただし、これには同じスプラインを持つクランクシャフトを使用する必要があります。
これらは、BFA クランクケースだけでなく、オリジナルの Vespa クランクケースでも使用できます。
結論：BFA の Vespa ラージフレーム モデル用クラッチは、クリーンで信頼性が高く、使いやすい電源接続のための絶対的なハイエンド ソリューションです。エンジンとギアボックスの間。
技術詳細の概要：
CNC フライス加工アウターバスケット
プライマリーピニオン付き 12 ウェイフィッティング
クラスターサークリップ用回転防止ロック付き CNC フライススチールインナーバスケット
インナーバスケットとアウターバスケットの間にニードルベアリング
Vespa SF クラッチからの 5 つのパッド
プレッシャープレートクラッチ
CNC フライスアルミニウムカバープレート上下
12 スプリング/ 6 インナー/ 6 アウター
含む
ストレート歯プライマリ 24/64
クラッチ摩擦プレートは取り付け中に交換可能
オリジナルの 200 クラッチ カバーを取り付けることが可能
最適なセットアップ - SIPの SIP アドバイス：
クラッチ フランジにスプライン接続されたクランクシャフト。
完璧な計量のために、SIP パフォーマンス クラッチ ケーブルをお勧めします(商品番号 94180440)。
BFA 推奨 10W 30 オイル：品目
番号
M7614052
CRIMAZ「Rallino」はクラッチの操作も容易にします：品目
番号
87724000
現場からのフィードバック - Jesco、SIP チーム、Tacho-Karacho 2018 年レース：「クラッチは完全に機能します。
引いたとき、リアタイヤに何の反応も感じません。
非常に敏感に接続でき、非常に大きな力も問題なく伝達できます。
」

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S150、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、125GT、1... ( 適合車種を見る )