【SIP-VAPE】 コンバージョンキット SIP PERFORMANCE by VAPE 12V AC フライホイール点火

フライホイール約：1660g
12 マグネット
110ワット
9 コイル
静的点火タイミング、ベアリング、オイルシール、クランクシャフト、点火装置含む
グレード1＊ - 高品質補修用／チューニングエンジン用

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

クラシックな Vespa モデルのアップデートとしての強力で信頼性の高い点火。
SIP は、ヨーロッパの大手メーカーである VAPE の協力を得て、愛する Vespa 用のハイエンド点火システムを製造することができました。
多くの開発作業とSIPのチームの生命線がすべての点火に注ぎ込まれています。
希少な Vespa モデル用にもソリューションが考案されています。
SIP PERFORMANCE 点火システムの材料、製造、構造は次のとおりです。最高品質。
レーザーカットのロゴは、このキットのコンポーネントが全体的にクリーンで効率的に製造されていることをよく示しています。
この点火の利点がそれを物語っています。
強力な電源
強力で信頼性の高いスパーク
特に安定したフライホイール
電気的機能は最先端の最新テクノロジーを代表しています。
ステータープレートに含まれる8つのコイルにより、ティックオーバー回転からすでに十分なパワーが生成されます。ベスパの照明を完全に照らします。
達成された最も大きな進歩の 1 つは、フライ/ファンホイール ユニットを単一コンポーネントとして製造し、リベットで固定された内側の取り付けコーンと不均一な回転を回避したことです。
これにより、エンジンの振動が大幅に低減されると同時に、フライホイール側クランクシャフト ベアリングの耐用年数が大幅に延長されました。
ファンホイールは固体アルミニウムから CNC 加工されており、オリジナルの PX 125 および PK アイテムと同量の冷却空気をシリンダーに供給します。
ほとんどのアフターマーケット点火システムが提供する量は、モーター速度の高速化を妨げることなく、SIPの設計によって容易に上回ります。
スモールフレーム Vespas 用のフライホイールの重量は 1390 gr。
ラージフレーム用のフライホイールは 1660 gr で、どちらもオリジナルの同等品よりも大幅に軽量です。
これにより、主にスロットル応答が向上しますが、モーターは扱いやすくなります。
SIPのSIP - VAPEフライホイールは、オリジナルのフライホイールリムーバータイプと100％互換性があります。
CDIモジュールは、オリジナル品と同様の静的点火点を備えた「ロード」バージョン、または低回転で前進する可変点火点を備えた「スポーツ」バージョンとして利用可能です。
これにより、利用可能なトルクが増加し、特に下限での点火点が向上します。回転数がパワーバンドに上昇するにつれて、徐々に遅角します。
これは、燃焼温度を下げると同時に回転範囲を拡大するのにも役立ちます。
正確な調整範囲は、説明書に図として示されています。
4000 rpm から 8000 rpm の間。
例
点火を遅角方向に 8 度調整します。
ステータープレートのピックアップは 2 つに分割されており、元の設計のように隣り合うのではなく、重ねて配置されています。
これにより、多くのベスパのエンジン ケーシング、クランクシャフト、ステーター プレート、フライホイールに含まれる製造公差がずさんなため、初期セットアップ中に誤った位置決めが行われる可能性が排除されます。
正確な点火点は、フライホイールとステーター プレートの両方に正確な線で明確にマークされており、ストロボ ランプなしで点火調整が可能です。
必要な操作はすべてです。上死点 (TDC) を調べます。
AC バージョンと DC バージョンの両方が利用可能です。
最も一般的なバージョンは、バッテリーなしのすべてのモデルの AC バージョンです。
SIP スピードメーターなどのデジタル コンポーネントに電力を供給したい場合は、DC タイプをお勧めします。
レーシング クランクシャフト
イグニッション SIP パフォーマンス AC ロード
ベアリング クランクシャフト リマ シャフト シール
クランクシャフト

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適合車種： 200Rally ( 適合車種を見る )