【SIP LEGAL】 レーシングマフラー SIP Performance “公道仕様”，ステンレス 未塗装，ステンレスサイレンサー サイレンサーカラー：シルバー

排気形式：レゾエキゾースト
エンジン型式：200cc，ラージフレーム
ステンレススチール
未塗装
ステンレススチールサイレンサー
カラーサイレンサー：シルバー
左出し
ワイドタイヤに適合
認証：1989年1月1日までに製造された車両向けの部品証明書付き
TUNING ROAD - 日常使用に適しています
オリジナルのシリンダーでもうまく動作します
ご注文には車台番号が必要です！

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
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※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa PX 200 モーター用 SIP パフォーマンス エキゾースト システム - 部品適合性認証書類が付属しました！ - ドイツでの合法的な道路使用に不可欠です。
慎重な測定の結果、SIPのクラシックなスタイルのレーシングエキゾーストは、適切な部品適合性認証書類が添付されていれば、ドイツの車両書類に簡単に掲載できるほど静かであることがわかりました。
これは、パイプが Vespa PX 200 または Rally 180 のオリジナル シリンダーと組み合わされている場合にのみ可能でした。 10/12 PS.
部品適合性認証は、アフターマーケットコンポーネントの既存のサウンド、パワー、最高速度の測定を正式に検証し、各項目の個別テストのコストを節約します。
SIPパフォーマンスは、ラベルに記載されているとおりの性能を発揮します。
過去10年間で最も人気のある大型フレームチューニングエキゾーストシステムです。
60年代にレーサーとして活躍したジム・ローマス自身が、1979年にパフォーマンスの生産を開始しました。 2ストロークモーター用の拡張チャンバー排気システムを開発しました。
当時のスクーターシーンのリバイバルからの膨大な需要のため、彼はすぐにVESPAとLAMBRETTAスクーターシリーズの強化に努力を集中することを決定しました。
その後台頭してきたドイツとオーストリアのストリートレーサーシーンでは、低中速トルク伝達のための特に大容量の拡張チャンバーを備えた、最大出力と回転範囲のセットアップに使用できるパイプが必要でした。
1997年にSIPでは、SIPとジムの強みを組み合わせて、SIP パフォーマンス エクスパンション チャンバー システムを開発しました。低い回転域から大きな力を発揮し、ステンレス鋼構造で、メイン スタンドと幅広のタイヤを使用できます。
長年にわたり、このシステムは絶えず改良され、更新され、悲しいことに(悪い)コピーされてきました。
このエキゾースト システムはステンレス鋼で手作業で仕上げられています。
研磨仕上げも可能です。
重要な場所の二重壁構造により、騒音が少なくなります。出力、堅牢性の向上、人目を引く錆びないデザイン。
スプリングを使用してモーターのエキゾーストタブマニホールドに取り付けられています。
メインエキゾースト取り付けブラケットは、日常の通常使用によるストレスや負担に十分耐えられる堅牢性を備えています。
十分な柔軟性を実現し、パイプの亀裂やその他の損傷の危険を軽減するために、Oリングエキゾーストガスケットの使用を中止しました。
このエキゾーストは、標準、ロード、またはボトムエンドチューニングモーターとの組み合わせに適しています。
2ストローク特有のパワーバンドのピーキーさを備えたスポーツ性を備えていますが、街中や一般道でも快適な低回転性能を発揮します。
共鳴室部の本体径が比較的小さいため、幅広タイヤやメインスタンドも使用できるという利点があります。
現役のヴェスピスティが8インチホイールモデルにこのエキゾーストを使用し、コーナリング時の地上高に問題がない様子が見られます！ 適切な周辺機器と組み合わせた場合、このエキゾーストの潜在的なパワー出力コンポーネントは、15-28 PS、最高速度は 105-150 kph に達します。
JL 保証：すべての SIP-Performance 拡張チャンバー システムには、最初の購入者全員を対象に、購入日から 3 年間の自動保証が含まれています。通常の使用中に(縁石に沿って磨く場合は別として)いつでも排気が割れた場合は、修理または交換されます。
結論：完全に説得力のあるサウンドと
SIP パフォーマンス拡張チャンバー システムは、より穏やかな道路を走行するスクーターや最大パワー チューニング プロジェクトに適しています。
レーシング エキゾースト/材質 ステンレス鋼/ステンレス鋼サイレンサー/左側
ステンレス鋼、手溶接マルチセグメント製造、ステンレス鋼サイレンサー、左側。
これらのエキゾーストでは、メイン スタンド タイヤとワイド セクション タイヤの両方を引き続き使用できます。
キャブレターのジェッティングと点火タイミングを確認および/または調整する必要があります。
SIP アドバイス：このエキゾーストを取り付ける際は、出力シャフトのアクスル ナットとブレーキ システムを忘れずに確認してください。
初期の Vespa モデルに取り付けた場合に、より大きな地上高を可能にするために、さまざまなサイズのスペーサー ナット (#14987200) が用意されています。
小型エキゾーストタブの径はSIPのエキゾーストポートガスケットアダプターキット(＃13014000)で補正できます。
エキゾーストボルト固定用のM10ナットも忘れずにご注文ください。
スクーターリング引用、イギリス、排気テスト”：”性能図を見てみましょう：ビンゴボンゴ！ 6.840 rpmで18.3馬力、19 Nmから19 Nm 6.200- 6.800 rpm！ このエキゾーストの特性は PM Evolution に似ており、SIP はかなり弾力性があります。
パワーカーブは最大 18.3 馬力までの全回転域を飛びます。
5.000 rpm でも 10.4 馬力があり、リアタイヤタイヤに 15 Nm が詰め込まれています。
日常のストリートユースに非常に適しています。
SIP パフォーマンスは、その弾力性に感銘を受け、本当に踏みつけられます！ 高速道路テストでも、最高 140 km/h でのパフォーマンスが印象的でした。
その音と建設に使用されている素材は盗む価値があります。
「Worb5 の「PX 排気レビュー」からの引用。
「27.5 PS＠7620 rpm および 26.9 Nm の排気量」 「トルク＠6860 rpm。
JA！またしても勝者です。
パフォーマンス、トルク、それに見合った回転範囲、そして望みどおりの広いパワー供給！PM EVOを300回転上回る、素晴らしい排気量です。」
最も一般的なレーシングエキゾーストシステムの調整を緩和することができましたが、一部のモデルは製品ラインナップから永久に削除されます。
エキゾーストシステムは依然としてヨーロッパで最高の品質基準に基づいて手作業で製造されています。
きれいな溶接シームとステンレスなどの高品質素材による、低ノイズの開発、高い耐久性、印象的なレーシング外観。スチールはこれらの排気システムを代弁し続けます。

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適合車種： 180Rally、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )