【SIP PERFORMANCE】 レーシングマフラー SIP Performance 2.0，ステンレス 未塗装，ステンレスサイレンサー サイレンサーカラー：シルバー

排気形式：レゾエキゾースト
エンジン型式：200cc，ラージフレーム
ステンレススチール
未塗装
ステンレススチールサイレンサー
カラーサイレンサー：シルバー
左出し
ワイドタイヤに適合
認証：BSAU 193 A 1990 T3
TUNING SPORT - パワフル
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

ガスケットの購入はこちら
Assembly＆Instruction Manualsはこちら
Technical tipsはこちら
Assembly＆Instruction Manualsはこちら
Performance diagramsはこちら
Technical tipsはこちら
Technical tipsはこちら
Technical tipsはこちら

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

JL EXHAUSTSのSIP PERFORMANCE 2.0 - 強力なトルク、早いパワーデリバリー、幅広い用途を備えたベスパエンジン用のハンドメイド左手レーシングエキゾーストです。
SIP PERFORMANCE 2.0は、200ccチューニングの新たな基準を打ち立てたSCOOTER＆SERVICEとDSEのレーシングエキゾーストシステムに対する明確な回答でした。
このエキゾーストは、すでに装備に成功しているエキゾーストスペシャリストと共同で開発されました。スクーターシーンの150メートルスプリンターであり、このプロジェクトで初めてベスパエキゾーストに集中的に取り組んだ人です。
その結果、クラシックなロードセットアップと強力なハイエンドエンジンの両方向けに設計され、エンジンパワーに応じて大きな可能性を解き放つレーシングエキゾーストが完成しました。
早期のパワーデリバリーと強力なトルクを備えたレーシングエキゾースト
ステンレススチールまたはスチール製のJL EXHAUSTSによる手作り
センタースタンドやワイドタイヤもそのまま乗れます
ボルトオンサイレンサーも豊富に用意
SIP PERFORMANCE 2.0のボディは全面的に再開発され、大幅にボリュームアップしました。
それでいてセンタースタンドやワイドタイヤもそのまま使用できるので、普段使いにも最適です。
エキゾーストはJL EXHAUSTSが手作りし、オプションでステンレス製またはスチール製の錆びクリアラッカー仕様も選択可能です。
エキゾーストマニホールドは両側からスプリングで吊り下げられ、トラバース上のホルダーはサイレンサーによって発生する振動に耐えるように設計されています。
エキゾーストは標準シリンダーだけでなく、ロードエンジンやボトムエンドチューニングエンジンでも使用できます。
セットアップに応じて、18-32馬力の出力と110-150km/hの速度が可能です。
その特別な強みはその特性にあります：SIP PERFORMANCE 2.0は非常に高トルクで、どのギアでもパワーの損失を示しません。
NEWLINEやDSEと比較して、より早くキックインし、同じピークパワーでより調和して4速までパワーを引き込みます。
エキゾーストには、カーボン、ブラックアルミニウム、またはステンレススチール製のさまざまなボルトオンサイレンサーバージョンが用意されています。
その他のSIPサイレンサーとS＆Sサイレンサーもシステムに適合します。
もう一つのプラスポイントは、JL EXHAUSTS 保証です。購入後 3 年以内にエキゾーストが故障した場合、SIP から購入した初めてのオーナーには修理または交換されます。
外部の影響による損傷はもちろん除外されます。
エキゾーストはステンレス鋼または多くのセグメントの鋼から手溶接され、アルミニウム、ステンレス鋼、またはカーボン製のフィッティングサイレンサーと組み合わせられます。
スプリングはラバーコーティングされています。
ワイドタイヤ、センタースタンドも問題なく装着可能ですが、交換部品のセンタースタンドは個別に不具合が出る可能性があります。
スペアホイールの装着はできません。
装着後に噴射、点火設定を確認し、最適化する必要があります。
レーシングエキゾースト
ステンレスまたはスチール
サイレンサーはアルミ、ステンレス、カーボン製
左出しタイプ
結論：SIP PERFORMANCE 2.0は、ツアラーやハイエンドファンにとって、SIPシリーズの中で最も強力なエキゾーストソリューションの1つです。
SIキャブレターを使用する場合、メインジェットは少なくとも10サイズ大きいものを選択する必要があります。
MALOSSI 210、COSAクラッチ、レーシングまたはロングストローククランクシャフトと修正されたシリンダーヘッドは賢明な追加です。
SIP PERFORMANCE点火、30-36 mm のダイヤフラム キャブレター、流動クランクシャフト、その他のチューニング コンポーネントにより、エンジンは 30 馬力マークに達します。
「210 MALOSSI、ロングストローク、24-SI キャブレターを備えたロードチューニングされた PX200 は、テスト走行中に「2.0」で 23.3 Nm で 21.2 馬力という驚異的な出力を発生しました。
信じられない。
エキゾーストには残忍な力がある。」
-SIP 担当アレックス、2013 年 2 月
「30 mm キャブレターを備えた私の 210 は、古い SIP PERFORMANCE NG よりも 22.5 馬力から 26.6 馬力に増加しました。
これは排気だけで 4 馬力です。
トルクも 2.9 Nm 増加しました。
スクーターはトラクターのようなパワーを持っています。」
- SIP マン ロバート、2013 年 2 月
「私は「SIP PERFORMANCE 2.0 が説明どおりに実際に約 3 馬力向上するかどうかについては懐疑的で、自分でテストすることにしました。
うわー！ 走り出すとすぐに鳥肌が立ちました。
低回転域でのトルクは常軌を逸しており、古い SIP PERFORMANCE とは比較できません。
どの速度でも楽しさは保証されています。」
-SIP man Max、2013/09


ユーザのインプレッションを見る

適合車種： 180Rally、Cosa200、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )