【SIP PERFORMANCE】 レーシングマフラー SIP Performance MUSTANG Design by NORDSPEED，ステンレス 未塗装，サイレンサーなし サイレンサー

排気形式：レゾエキゾースト
エンジン型式：125cc，T5
ステンレススチール
未塗装
サイレンサーなし サイレンサー
左出し
ラムダと EGT 接続
TUNING RACE - プロ向け
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
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※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

日常使用に適した特に広いパワーバンドを備えた非常に高性能のレース用エキゾーストです。
ハイエンド Vespa チューニング ショップのハイエンド エキゾースト システムは、SIP によって連続生産されています。
4 ストローク モーターにはバルブ、カムシャフト、エキゾースト、ターボが必要ですが、2 ストローク モーターには適切に設計されたエキゾーストだけが必要です。
シリンダーの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和する形状を作成するためにモデル化されたいくつかの板金部品移送ポートと排気ポートとして知られるボア。
共鳴室の設計は、高温の排気ガスの除去に影響するだけでなく、パルス効果はシリンダー内への新鮮な燃料混合物の流れにも影響を与える。
現代の 2 ストロークでは、この技術が 4 ストローク モーターよりも優れている主な理由である。
説明は単純に見えるかもしれないが、適切に形成された膨張室本体の作成は、それ自体が科学である。
ここで、小麦と小麦が分離される。
本当に優れたエキゾースト製造業者は、生ステーキと同じくらい稀で、限られた生産量しか維持しないことが多く、そのため製品は通常高価になります。
ドイツ北部のブレーメン近郊に本拠を置くNORDSPEED社は、ヴィンテージギア付きベスパやランブレッタスクーター用の優れたレース用エキゾーストの製造に関しては、ほぼ伝説的な評判を誇っています。
SIPとNORDSPEEDは、この分野での努力を結集し、その結果、最新の機能を組み合わせた最も強力なデザインのエキゾーストシステムが誕生しました。 EGT やラムダセンサー接続の可能性などの機能。
NORDSPEED によるすべての SIP 排気システムの技術仕様：
- O リング フランジ、すべての一般的なシリンダーに適しています。
- EGT コネクタ。
- ラムダ センサー コネクタ。
- フランジ プレートにより、最も一般的なサイレンサーの取り付けが可能。
マスタング T5
マスタング T5 は、R2 のような高回転、最大パフォーマンス システムの間の慎重な妥協点を表しています。
日常的に便利な弾力性にもかかわらず、非常に広いパワーバンドと電源を備え、非常に高い最大出力を実現します。
これにより、Mustang IIは、市場のこのセグメントで入手可能な最も強力なシステムの中に位置付けられます。
Mustang T5は、より大きな寸法のキャブレター、適切に変更された吸気ポート、そして当然のことながら大きなトランスファーポートを備えたパフォーマンスシリンダーなどの適切な周辺コンポーネントと組み合わせた場合にのみ、その潜在力を完全に発揮できます。
マスタング T5 排気の正しい機能を確保するには、シリンダーのポート タイミングをパイプのレイアウトに合わせて調整する必要があります。
- トランスファー ポート タイミング：125°-130°
- 排気ポート タイミング：188°-194°
- ブローダウン タイミング：30°-32°
結論：非常に強力なロードゴーイング モーター セットアップを補完する完璧な排気で、広いパワーバンドと強力なトルクのバランスの取れた組み合わせを備えています。
SIP アドバイス：信頼性の高いモーターには、適切にセットアップされたキャブレターと点火が不可欠です。
ストロボ ランプ (#FS118600) や度数ディスク (#83002000) などのツールは、SIP ショップで入手できます。
キャブレター セットアップ用のジェットは、多くのメーカーが異なる製造公差で作業しているため、同じ信頼できるメーカーのものである必要があります。
SIPでは、同じ信頼できるメーカーのものを使用することをお勧めします。 SIP または KMT から噴射キットを購入する。

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適合車種： T5 Classic、T5／Elestart ( 対応モデルを見る )