【SIP LEGAL】 レーシングマフラー SIP ROAD 2.0 “公道仕様”，スチール ブラック

排気形式：ボックスエキゾースト
エンジン型式：200cc，ラージフレーム
スチール
ブラック
大型エキゾーストマニホールド
認証：E13 マーク付き
チューニング ロード - 日常使用に適しており、グレードA - 完璧な修理

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

世界中を旅しているのか、毎日の通勤中であるのかに関係なく、あらゆるセットアップに対応するボックスエキゾーストです。
チューニングボックスのアイコンが実現します。
常に。
工場出荷時のオリジナルと全く同じエンジン特性です。
さらに良くなります。
これが、世界中のすべてのベスパライダーのために、SIP Road 2.0が発売以来ずっと支持されている現実の世界のチューニングです。
最大パワーの追求は、それが本来のものではありません。
その長所は、広い回転範囲にわたって一定のトルクでリラックスしたライディングです。
そしてまさにそれが、あらゆるエンジンセットアップで確実に優れている点です。
大幅に増加したトルクと大幅なパワー増加
5つのダウンパイプセグメント
リラックスした乗り心地で、ギア間のギャップを埋めます。
SIP ROAD 2.0は、すべてのボックスタイプエキゾーストのオリジナルベンチマークです。
さらに多くのものがあるかもしれません。 SIP ROAD 3.0 のような今日の強力なパイプですが、SIP ROAD 2.0 はそのシンプルさで依然として優れています。
常にフィットし、常に信頼性があり、元のパワーバンドのようなパワーバンドを常に保持し、エンジンのセットアップが常に簡単です。
SIP Road 3.0 の発売後も、オプションとして継続する十分な理由があります。
通勤用の控えめなサウンド
SIP ROAD 2.0のサウンドは控えめで、注目を集めません。
街中での使用や日常のクルーザーとして最適です。
クロームバージョンは、これらのパイプが消音材なしで対応する必要があるため、騒音が大きくなります。
素材の繊維がクロームバスを汚染し、液体と吸収して反応するため、消音は単純に不可能です。
良い面としては、上品なカスタムが得られます。
OEM 品質のツアラー
SIP ロードではツーリングや長距離も問題ありません。
その手間のかかる品質は、ダウンパイプ セグメントの数だけでなく、細心の注意を払った溶接と非常にきれいな溶接継ぎ目、バレルの排気フランジの強化フィッティングにも表れています。
すべての Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 ライダーは、スイングアームの 2 番目のタングを取り外すだけで済みます。すべての SIP Road P レンジ パイプに適合します。
結論：オリジナルのエキゾーストに似たレーシング パイプ、夢のようなフィット感、高級感のある品質。
パワーとトルクの向上、高温塗装、最高のコストパフォーマンス。
最適なセットアップ - SIPの SIP アドバイス：
信頼性の高いエンジンには常に信頼性の高いクランクシャフトが必要です。
SIP Road と SIP プレミアム クランクシャフトを組み合わせるのが最適です。
SIPの SIP パフォーマンス点火信頼性の高いスパークと優れた光を保証します。
朝の通勤時に分割ケーブルほど無意味な迷惑なものはありません。
安全に行動し、SIP パフォーマンス ケーブルを使用してください。
SIP ROAD 2.0 “合法”
SIPでは常に SIP Road に確信を持ってきましたが、今ではヨーロッパの承認当局も同様です。
エキゾースト マニホールドにインサートがあり、テールパイプにフルートが付いているクラシックなツーリング エグゾーストは、一般運転許可(ABE)を取得することができました。
これは、排気装置がTUV登録なしで、さらに複雑な問題なくドイツの道路で合法的に運転できることを意味します。
簡単に取り付けて乗り降りできます。
Oリングフランジ
スプリングアタッチメントとして2つの保持ブラケット
2つのスプリングと保持プレートが納品に含まれています
注：ABEは運転中に携帯する必要があり、交通検問で提示できる必要があります。
承認は、前面にエンボス加工された SIP ロゴ、承認国の品番および E ナンバーのスタンプによって識別できます。
承認には、エンジン出力と騒音が元の値から 10％以上逸脱していないことが必要でした。
警告：マニホールド スロットルやテールパイプのフルートを取り外すと、パフォーマンスが向上します。
この場合、ABE の有効期限が切れ、車両は公道での使用が認められなくなります。
「パフォーマンス、サウンド、ペイントは最高です。
200cc では、3 速と 4 速の間のジャンプはもう問題になりません。
エンジンもより自由に回転します。
200 は、私の標準的な PX200 で 13.9 馬力を発揮します。標準排気量 12.5 です。
「尊敬！ 10 馬力の 200 は標準排気で 10.8 馬力、排気では 11.9 馬力でした。
キャブレターを少し調整すれば、0、...- レンジでさらに数頭の馬を活性化できます！」
- ジョッキーのピットストップ、SIP の排気テスト、2010 年 2 月
「トルクの大幅な向上 (16 ポンドフィート) と最大幅のワイド化により、テストしたあらゆるシステムの回転数バンドにおいて、SIP Road 2.0 はストックエンジンでの絶対的なお気に入りです。
オリジナルのエキゾーストと比較して、SIP Road 2.0 はトップエンドパワーを 18% 向上させるだけでなく、100 km/h でのパワーをなんと 350% も向上させ、最高速度を大幅に向上させることができます。
。120 未満の場合は、よく考える必要はありません。標準的な外観と十分な排気量を備えた優れたエキゾーストです。 「バーン。」
-排気テスト、スクーター(2013年7月)
「取り付けは簡単で、フィット感は抜群です。
(...)SIPは高トルクの210 POLINIを完全に補完するため、ピークパワーの最後の馬力ではなく、人道的なエンジン速度でのフルトルクを求めるツーリングライダーの要望を完全に満たします。」
-排気テスト、Roller Journal (02/2014)
「SIP Road 2： テストおよびレンタルスクーターとしての使用に加えて、私は主に PX200 が信頼性が高く、日常使用に適していることを望んでいます。
したがって、チューニングは常に問題外でした。
それは、古いオリジナルのエキゾーストが寿命を迎え、PIAGGIO がそのような基本的な供給品さえ提供していないことを知りました。
付属品のサプライヤーに 3 つの異なるエキゾーストを注文し、品質が悪いため送り返した後、私は決心しました。
友人がそれを勧めてくれました。そして、彼らは完全に正しかったです。わずかにこもったサウンドで、明らかにより多くのパワーを発揮します。
また、グローブのようにフィットします。
今でも感銘を受けています。」
-アンディ、SCOOTERING Magazine 編集者、2015 年 6 月
「SIP ロードに加えて、同様のツーリング エグゾースト システムもありますが、それらはめったにありません。パフォーマンスと仕上がりの点で SIP Road です。
SIP Road のもう 1 つの完璧な点は、オーストリアでも問題なく入力できることです。
SIP Road を通じて道路合法です。
完璧です。」
-Stoffi、STOFFI’S GARAGE、2016 年 10 月
「したがって、この比較におけるSIPのテストの勝者はスポーツバージョンの SIP Road です。最大トルクの点で明らかに優位性を持っています。 5.000 rpm で、その後さらにパワーとスピードが増します。」
「SCOOTERZINE「PX エキゾースト テスト 2017」
SIPでは製品の品質に自信を持っています。
そのため、SIP ロード エキゾースト システムの法定保証を 36 か月の SIP プレミアム保証に延長します。
この期間中に不適切な使用や取り付けが原因ではない欠陥が発生した場合、エキゾーストは修理されます。無料または新しいものと交換されます。
このプレミアム保証は、エンド ユーザーおよび 2016 年 11 月 1 日以降に購入されたものに適用されます。

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適合車種： 180Rally、Cosa200、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )