【SIP PERFORMANCE】 レーシングマフラー SIP ROAD 2.0 “Sport Style” 87565，スチール レッド，サイレンサーカラー：クローム

排気形式：ボックスエキゾースト
エンジン型式：80-150cc、ラージフレーム
スチール
レッド
カラーサイレンサー：クローム
ワイドタイヤに適合
2本のクローム仕上げエンドパイプ付き、大径エキゾースト接続部
TUNING ROAD - 日常使用に適しています
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。
OEM番号：
87565 (PIAGGIO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

60年代の「SITO Sport」システムの外観のSIP ROADエキゾーストシステム。
モダンなSIP ROADベースのスポーティな外観 - 赤または黒のコーティング、クロームメッキのテールパイプ。
SIPのSIP ROADエキゾーストシステムは、60年代の「SITO Sport」エキゾーストシステムの外観で製造されており、その一部はまだNOSエキゾーストシステムとしてリストされています。
ただし、意図的に1：1レプリカではありません。
エキゾーストがスポーティに見えるなら、スポーティであるべきです。
そのため、SIP ROAD のボディとエキゾーストマニホールドの部品が使用されました。
これにより、VNA/VBA 以降のすべての Vespa 125/150 のパフォーマンスが向上します。
したがって、より良いドラフトとより高い回転数が可能になります。
エキゾーストは赤または黒でコーティングされ、クロームメッキが取り付けられています。
トルクとトラクションが大幅に向上
プラグ アンド プレイ インストール
堅牢な構造でスポーツな外観
Vespa 150 GS VS2-5T および Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1T/VGL1T 用の SIP ROAD バージョンは、長期間にわたって開発されてきました。
これらのモデルに完璧にフィットし、大幅なパフォーマンス向上と快適なサウンドを提供します。
これらのモデルには、他のすべてのPXエキゾーストシステムも使用できるブラケットが付属しています(エキゾーストマニホールドがそれに応じて変更されている場合)。
注：エキゾーストマニホールドの赤い塗装は、熱の蓄積により剥がれる可能性があります。
残念ながら、赤いエキゾーストペイントについてマニホールド部分の耐久性を保証するメーカーは見つかりません。
そのため、今後のレプリカシステムはブラックのエキゾーストマニホールドとレッドのボディで納品される予定です。
デザイン：レーシングエキゾースト/ROADスポーツルック
エキゾーストマニホールド：大型、5分割
材質：スチール
フィッティング：強化
仕上げ：耐熱塗装
取付方法：プラグ＆プレイ
性能値(オリジナルシリンダー)：
PX200：+1.8 馬力 / +1.5 Nm
PX150：+1.0 馬力 / +1.5 Nm
適合取付：ワイドタイヤ、スペアホイール、センタースタンドも問題なく使用可能
チューニングアドバイス：噴射や点火設定の確認と最適化
結論：スポーティな外観を備えた完璧なツーリングエキゾースト
210cc、ロングストローク、SIPロードが最適
小型クラスでは、177 POLINI と SIP Road を備えた 24 SI が「最も求められている」組み合わせです。
ワイドフレームには、より優れたピストンまたは修正シリンダーを使用してください。
「この比較でのテストの勝者は、スポーツバージョンの SIP Road です。5.000 rpm までのトルクの点で明らかに優位性があり、その後はより多くのパワーとスピードを発揮します。
-SCOOTERZINE 「PX 排気テスト 2017」
SIP ROAD 2.0： すごい！ それが可能だと誰が考えたでしょうか。 SIP自身の排気の第一人者であるデビッドは、プロジェクトとして SIP Road に取り組み、ほとんど考えられないことを現実にしました。
彼は実際に、SIPの非常に人気のある排気ユニットのほぼ完璧な既存のバージョンを改良することに成功しました。
SIP Road 2.0 は、現在、従来のエキゾーストクランプで固定できるだけでなく、さらにスプリング固定システムを使用して、レースシリンダーのより繊細なエキゾーストタブアウトレットの損傷を避けることもできるエレガントな機能です。
125ccシリンダータイプ用に製造されたバージョンでは、達成可能なパイプの出力が全回転範囲にわたって著しく増加しており、パワーバンドのトップエンドで歓迎すべき追加のブーストも提供します。
エキゾーストは200ccクラスのエキゾーストを対象としています。シリンダーは、前モデルよりも 4500-6000 rpm で 2 PS 高い出力を生成します。
オリジナルの SIP Road にはすでに十分な量のフロントタイヤ軽量化が施されていましたが、低中域のパフォーマンスをより柔軟にして、利用可能なトルクを改善および増加することもできました。
ボクセンストップockey’s、SIP 排気テスト、2010 年 2 月：
「パフォーマンス、音、塗装は素晴らしいです。
3 速と 4 速の間の恐ろしいギアチェンジはもう問題なく、回転も著しく高くなります。
200cc シリンダー用のバージョンでは、標準的な PX 200 の 13.9 PS が得られます。(標準排気量：12.5 PS！ 敬意はあるところに敬意を表します)による！ 10 PS の制限された 200cc シリンダーは、標準パイプで 10.8 PS、SIP Road を装備すると 11.9 PS を発揮します...キャブレターが適切に再噴射されれば、さらに数頭の馬が容易に利用可能です。」
スクーターリング 2013 年 7 月：
「トルク (16lb-ft) と最も広いパワースプレッドのすべてを備えた SIP Road 2.0 は、明らかに。
それは明らかです。 「SIPが厳選したものです。ボックスパイプから見ると、標準エンジンの勝者は明らかです。
SIP Road 2.0は、標準パイプよりもピークパワーが18％高いだけでなく、時速60マイルで350％多くのパワーを生み出し、トップスピードの有用な向上につながります。
。120未満で、より迫力のある標準的な外観のパイプが必要な場合は、これは簡単です。」 />アンディ、SCOOTERING Magazine 編集者、2015 年 6 月：
「SIP Road 2 エキゾースト：ちょっとしたテストベッドのモルモットであるだけでなく(私のほとんどのスクーターと同様！)、私は PX200 が信頼できるものであることも望んでいます。
そのため、チューニングは厳密に禁止されています。
それは、古い標準のエキゾーストパイプが腐って交換が必要になるまでのことでした。
残念ながら、その時点では次のように見えました。ピアッジオは実際に適合するこのような基本的なアイテムを製造できなくなり、3 つの OEM 交換部品を拒否した後、私は SIP アフターマーケットの標準的な外観の Road 2 パイプを選択しました。
友人が勧めてくれましたが、彼らは間違いではありませんでした。標準的なパイプよりも少し深い音色で、よりうなり感があり、グローブのようにフィットしました。
私は今でも感銘を受けています。」
ストフィ、ストフィのガレージ、10 月2016年
「SIPロードと並んで、同様のツーリングエキゾーストも市場に出回っていますが、いわゆる競合他社のどれも、性能と生産品質の点で足元にも及びません。
これらのパイプのもう1つの利点は、ここオーストリアで完全に合法であることです。
車両検査当局からの承認スタンプが保証されていますか？SIPロードのおかげで道路合法ですが、それ以上に優れたものはありますか？」
SIPプレミアム保証
SIPでは確信しています。SIP製品の品質を保証します。
これが、SIPの SIP Road エキゾースト システムの法的保証を 36 か月間続く SIP プレミアム保証に延長した理由です。
この期間中に不適切な使用や不適切な組み立てが原因ではない障害が発生した場合、SIPでは無料でエキゾーストを修理するか、新しいものと交換します。
このプレミアム保証は最終購入者に適用され、購入日：2016 年 11 月 1 日から開始されます。

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S125、S150、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、12... ( 適合車種を見る )