【SIP PERFORMANCE】 レーシングマフラー SIP ROAD 2.0 0211 - 0254，スチール クローム

排気形式：ボックスエキゾースト
エンジン型式：80-150cc、ラージフレーム
スチール
クローム
ワイドタイヤに適合
大型エキゾーストマニホールド
チューニング ロード - 日常使用に適しており、グレードA - 完璧な修理
レース専用品です。ドイツStVZO適用地域では使用できません。
OEM番号：
0203/ 0204/ 0210/ 0211/ 0254 (SITO)

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

世界中を旅しているのか、毎日の通勤中であるのかに関係なく、あらゆるセットアップに対応するボックスエキゾーストです。
チューニングボックスのアイコンが実現します。
常に。
工場出荷時のオリジナルと全く同じエンジン特性です。
さらに良くなります。
これが、世界中のすべてのベスパライダーのために、SIP Road 2.0が発売以来ずっと支持されている現実の世界のチューニングです。
最大パワーの追求は、それが本来のものではありません。
その長所は、広い回転範囲にわたって一定のトルクでリラックスしたライディングです。
そしてまさにそれが、あらゆるエンジンセットアップで確実に優れている点です。
大幅に増加したトルクと大幅なパワー増加
5つのダウンパイプセグメント
リラックスした乗り心地で、ギア間のギャップを埋めます。
SIP ROAD 2.0は、すべてのボックスタイプエキゾーストのオリジナルベンチマークです。
さらに多くのものがあるかもしれません。 SIP ROAD 3.0 のような今日の強力なパイプですが、SIP ROAD 2.0 はそのシンプルさで依然として優れています。
常にフィットし、常に信頼性があり、元のパワーバンドのようなパワーバンドを常に保持し、エンジンのセットアップが常に簡単です。
SIP Road 3.0 の発売後も、オプションとして継続する十分な理由があります。
通勤用の控えめなサウンド
SIP ROAD 2.0のサウンドは控えめで、注目を集めません。
街中での使用や日常のクルーザーとして最適です。
クロームバージョンは、これらのパイプが消音材なしで対応する必要があるため、騒音が大きくなります。
素材の繊維がクロームバスを汚染し、液体と吸収して反応するため、消音は単純に不可能です。
良い面としては、上品なカスタムが得られます。
OEM 品質のツアラー
SIP ロードではツーリングや長距離も問題ありません。
その手間のかかる品質は、ダウンパイプ セグメントの数だけでなく、細心の注意を払った溶接と非常にきれいな溶接継ぎ目、バレルの排気フランジの強化フィッティングにも表れています。
すべての Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 ライダーは、スイングアームの 2 番目のタングを取り外すだけで済みます。すべての SIP Road P レンジ パイプに適合します。
結論：オリジナルのエキゾーストに似たレーシング パイプ、夢のようなフィット感、高級感のある品質。
パワーとトルクの向上、高温塗装、最高のコストパフォーマンス。
最適なセットアップ - SIPの SIP アドバイス：
信頼性の高いエンジンには常に信頼性の高いクランクシャフトが必要です。
SIP Road と SIP プレミアム クランクシャフトを組み合わせるのが最適です。
SIPの SIP パフォーマンス点火信頼性の高いスパークと優れた光を保証します。
朝の通勤時に分割ケーブルほど無意味な迷惑なものはありません。
安全を確保し、SIP パフォーマンス ケーブルを使用してください。
SIP ROAD 2.0：すごい！誰がそれが可能だと考えたでしょうか？SIPの排気管の第一人者であるデイビッドは、プロジェクトとして SIP ロードを取り上げ、ほとんど考えられないことを現実にしました。
彼は実際に、SIPの非常に人気のあるエキゾーストユニットのほぼ完璧な既存バージョンです。
SIP Road 2.0 は、従来のエキゾーストクランプで固定できるだけでなく、レースシリンダーのより繊細なエキゾーストタブ出口の損傷を避けるためにスプリング固定システムも使用できるというエレガントな機能も備えています。
潜在的に達成可能なパイプのパワー出力は、125cc シリンダータイプ用に製造されたバージョンにより、全回転範囲にわたって著しく増加しました。パワーバンドのトップエンドでの追加ブーストを歓迎します。
200cc クラスのシリンダー用の排気は、前モデルよりも 4500-6000 rpm で 2 PS 高い出力を生成します。
オリジナルの SIP Road にはすでに十分な量のフロントタイヤ軽量化が施されていましたが、低中速域のパフォーマンスをより柔軟にして、利用可能なトルクを改善し増加させることもできました。
ボクセンストップockey’s、SIP の排気テスト、2010 年 2 月：
「パフォーマンス、音、塗装は素晴らしいです。
3 速と 4 速の間の恐ろしいギアチェンジはもはや問題ではなく、回転数も著しく高くなります。
このバージョンでは、 200ccシリンダーは、それ以外は標準的なPX 200の13.9PSを提供します！！(標準排気：12.5PS！尊重すべきところは尊重してください！10PSの制限された200ccシリンダーは、標準パイプで10.8PS、SIPロードを装備すると11.9PSを出します...キャブが適切に再噴射されれば、さらに数頭の馬が簡単に利用可能です。」
スクーター・ジュリ2013：
「トルク (16lb-ft) のすべてに優れ、最も広いパワースプレッドを備えた SIP Road 2.0 です。
これは明らかにSIPが選んだ作物です。ボックスパイプから見ると、標準エンジンの勝者は明らかです。
SIP Road 2.0 は、標準パイプよりもピークパワーが 18% 高いだけでなく、時速 60 マイルでは 350% も高くなります。
120 未満の場合、より迫力のある標準的な外観のパイプが必要な場合は、迷う必要はありません。」
アンディ、SCOOTERING Magazine 編集者、2015 年 6 月：
「SIP Road 2 エキゾースト：ちょっとしたテストベッドのモルモットであるだけでなく(私のほとんどのスクーターと同様！)、私は PX200 にもそうありたいと思っています。」
このようなチューニングは絶対に禁止でした。
それは、古い標準のエキゾーストパイプが腐って交換が必要になるまでのことでした。
残念なことに、当時、ピアッジオは実際に適合するような基本的なアイテムを製造できなくなったようで、3つのOEM交換部品を拒否した後、私はSIPアフターマーケットの標準的な外観のRoad 2パイプを選択しました。
友人がそれを勧めてくれましたが、彼らは間違っていませんでした。 「標準的なパイプよりも、よりうなり感があり、グローブのようにフィットします。
私は今でも感銘を受けています。」
ストフィ、ストフィのガレージ、2016 年 10 月
「SIP ロードと並んで、他の同様のツーリングエキゾーストも市場に出ていますが、これらいわゆる競合製品のどれも、性能と生産品質の点で足元にも及びません。
これらのパイプのもう 1 つの利点は、ここオーストリアで完全に合法であることです。

SIP プレミアム保証
SIPでは製品の品質に自信を持っています。
これが、SIPの SIP Road エキゾースト システムの法的保証を 36 か月続く SIP プレミアム保証に延長した理由です。
この期間中に不適切な使用や不適切な組み立てが原因ではない故障が発生した場合、SIPではエキゾーストを無料で修理します。
このプレミアム保証は最終購入者に適用され、購入日：2016 年 11 月 1 日から開始されます。

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適合車種： P150E、STAR Deluxe 2S 150、S125、S150、STAR Deluxe 2S 125、Sprint 125、125、PX150、PX125、P80、P80E、PX100E、P125X、P125 / SUPER、PX125E、12... ( 適合車種を見る )