【SIP SPAREPARTS】 ラバーエンジンマウントブッシュ エンジンスイングアームピボット用 SIP、左または右、238710

グレード1 - 完全補修用
OEM番号：
238710 (PIAGGIO)

※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Vespa Cosa 用のオリジナル品質の SIP スペアパーツによるエンジン スイング アーム用のサイレント ブロック。
サイレント ラバーは、ボディとシャーシ間の接続を提供します。
ゴムが柔らかすぎる、過老化、潰れる、ひび割れ、または使い果たされると、Vespa の方向安定性が制限され、直進安定性が損なわれ、ハンドリングがふらつき、ひっくり返るようになります。
オリジナルと同様の品質
道路での快適性が向上
運転の向上特徴
耐久性のある素材
レースに推奨されることが多い硬すぎるゴムは、追従安定性を向上させますが、より多くの振動を車体やハンドルバーに伝え、そこからライダーに伝わります。
チクチク感、手やお尻のしびれ、関節痛などを引き起こす可能性があります。
ただし、車体/板金部品自体も影響を受けます。
振動が強いと、より早くひび割れが発生し、たとえば脚にストレスクラックが発生します。シールド、キックプレート、チーク、マッドガード。
現在も使用されているベスパの多くは、すでに 30 年以上前のものです。
通常、車両の年齢を最も正確に示すのはゴム部品です。
30、40、50 年以上経過したゴム部品は、今日では常に過劣化とみなされます。
紫外線や、エンジン オイル、ブレーキ液、塩水、砂、ほこり、汚れなどの攻撃的な媒体がゴムの劣化を引き起こすことがよくあります。
SIP は、Piaggio Cosa など、しばらく入手できなかったバージョンも含め、オリジナルの品質でサイレント ラバーを製造しています。
乗り心地と乗り心地の最適な妥協点を確保するため、硬度はオリジナル部品の硬度に基づいています。
ラバーは、攻撃的な媒体に耐性があり、紫外線に安定した高品質の素材で作られています。
ドライバーをラバーとクロスバーの間に差し込み、スプレー オイルを流します。 (バリストル、WD40) を隙間に押し込みます。
ゴムを全周処理し、大きなドライバーまたは組み立てレバーを使って外します。
ドライバーが打ち込めない場合は、古いゴムの端に穴を開けてオイルにアクセスすることもできます。
スリーブの端に大きな面取りがあることを確認してください。
洗浄液 (プリル) またはタルカムでゴムとスリーブを潤滑します。
次に、新しいゴムを押し込みます。たとえば
大きな万力で押し込みます。
または特別なツールを使用します。
結論：エンジンスイングアーム用のSIPサイレントラバーを使用すると、オリジナルのすべての利点を備えた最高で最もバランスの取れた製品が得られます。
硬すぎるゴムは避けてください！振動がボディワークに伝わり、板金部品の破れを促進します。
クロス用のサイレントラバーもご覧ください。メンバー/エンジンスイングアーム。ベスパ コーサ用もSIPから入手可能です！
タイヤ フィッティング ペーストを使用するとフィッティングが良くなり、DRC のペーストも非常に優れています。
ショックアブソーバーを定期的にチェックし、オールディーズのフロント アクスルにグリースを塗布するか、磨耗したサスペンション パーツを交換してください！
ベスパ コーサのエンジン ケース用のサイレント ラバーは、数十年も経ってからすぐに入手できなくなりました。
しかし、SIP チームのアンドレは、クオーターマイルやクロス レースで自らコーサに乗っています。
そして。そのため、彼がこのテーマを取り上げるのは時間の問題であり、SIP は新しい形状と素材でサイレントブロックを復活させました。

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適合車種： Cosa200 ( 適合車種を見る )