【SIP】 ラバーエンジンマウントブッシュ エンジンスイングアームピボット用 Φ 45.5 mm、右、SIP

グレード1 - 完全補修用

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Vespa T5 用のオリジナル品質の SIP SPARE PARTS のゴム製エンジン マウンティング ブッシュ - 右側。
ゴム製エンジン マウンティング ブッシュは、シャーシとボディを接続します。
柔らかすぎる、古くなった、潰れたり、ひびが入ったりすると、方向安定性が損なわれ、方向安定性とハンドリングがグラグラになります。
今日も使用されている多くのスクーターのゴム部品は、数十年後に目に見えて摩耗していることがよくあります - 紫外線やエンジンオイル、ブレーキ液、塩水、砂、塵、汚れは亀裂、変色、材料の劣化を促進します。
オリジナルと同様の品質
道路での快適性の向上
運転特性の向上
耐久性のある材料
SIP SPARE PARTSは、ハンドリングと快適性の間の最良の妥協点を達成するために、オリジナルの品質でゴム製エンジンマウンティングブッシュを製造し、オリジナル部品の硬度に基づいています。
材料は次のとおりです。高品質、紫外線安定性があり、攻撃的な媒体に耐性があります。
非常に硬いゴム製のエンジン マウンティング ブッシュは、レースでの使用に推奨されることが多く、トラッキングの安定性は向上しますが、車体やハンドルバーに伝わる振動が大幅に増加します。
これにより、手のチクチク感やしびれ、シートの不快感、関節の問題が生じる可能性があります。
車体にも悪影響が及びます。振動が強くなると、レッグシールド、フロアボード、頬、頬などの応力亀裂が促進される可能性があります。マッドガード。
したがって、日常使用には、オリジナルに近い硬さがより賢明な選択です。
ドライバーをラバーとトラバースの間に打ち込んで、生じた隙間にスプレーオイル(例
バリストルやWD-40)を塗布します。
全周繰り返してから、大きなドライバーまたは取り付けレバーを使ってレバーを外します。
ドライバーを使用できない場合は、ドリルで穴を開けます。オイルが浸透できるように、古いゴムの端を押し込みます。
スリーブの端に大きな面取りがあることを確認してください。
ゴムとスリーブを洗剤 (
プリルなど) またはタルカムパウダーで濡らします。
次に、新しいゴムを
大きな万力で押し込むか、特別な工具を使用します。
ベスパ T5 はさまざまなゴム エンジン マウンティング ブッシュを使用しています。左側はゴム マウンティング ブッシュです。 Vespa PX 200 のものが使用されます。右側、間隔の異なる特別なゴム製マウント ブッシュが必要です。
このゴム製エンジン マウンティング ブッシュは、Vespa T5 の右側用の右側バージョンです。
結論：SIP SPARE PARTS の Vespa T5 エンジン スイング アーム ピボット用 (右側) のゴム製エンジン マウンティング ブッシュは、オリジナルの優れた特性を備えたバランスのとれた高品質の製品です。
硬すぎるゴムは避けてください -より多くの振動を伝え、板金部品の亀裂を促進する可能性があります。
Vespa T5 の側面の違いに注意してください (左 PX 200、右 T5 専用)。
タイヤ フィッティング ペーストを使用すると、取り付けがはるかに簡単になります。
ショック アブソーバーを定期的にチェックし、オールディーズではフロント アクスルに注油するか、摩耗したサスペンション部品を交換してください。

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適合車種： T5 Classic、T5／Elestart ( 対応モデルを見る )