【SIP STYLE】 スポーツレバー ブレーキ SIP 右

CNCアルミ削り出し
マットオレンジ陽極酸化処理
アクセサリーとして - とても美しく、AAグレード - 一流の修理

※SIPアドバイス：
スポーツ志向のハンドルバーグリップ(＃63024100)は、スポーティーなレバーとの組み合わせに最適です。
SIP Performance 操作ケーブル(＃94180240)は、確実な操作性と力の伝達を両立します。
摩耗または損傷した固定ナットやボルトは必ず交換してください。
(＃87310000)
Vespa PKモデルへの取付説明：PKモデルは取付部が広いためスペーサーが必要ですが、非油圧式ケーブル取付の場合のみです。
レバーの上下に1.5mm厚のスペーサーワッシャー(＃97734000＆＃17492000)を入れることで、機械的なガタをほぼ解消できます。
※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ブレーキとクラッチ用のスポーツ志向のレバー。
ヴィンテージ スクーター モデル用のハイエンド CNC 加工。
ハンドルバー レバーはライダーとスクーターの間のインターフェイスです。
ライダーの手の動きをフロント ブレーキとクラッチの操作に変換します。
完璧に機能するだけでなく、手の人間工学と調和する必要がある部品です。
SIP スポーツ レバーの利点：
CNC固体アルミニウムから機械加工されています。
スポーツ志向でありながらクラシックなデザイン。
事前に設定されたブレークポイント。
SIP ハンドルバー レバーは、ヴィンテージ スクーターに完全に場違いに見えることなく、あらゆるヘッドセットにスポーティな外観を与えます。
これらは高品質のアルミニウム合金ビレットから CNC 機械加工されています。
レバー グリップ表面は人間工学に基づいて形成されており、オリジナルのタイプよりもグリップにわずかに近くなります。
これにより、完璧な操作が容易になります。クラッチとブレーキの両方の操作量。
完璧な対称性と安全性。
これらのレバーの長さは、ブレーキマスターシリンダー (BMC) が取り付けられている場合でも、両側の幅が同じになるように測定されています。
偶発的な損傷の場合に完全に折れることを防ぐために、レバーの端近くに定格ブレークポイントが設けられています。
これにより、レバーが操作可能な状態を維持し、走行を継続できるようにするのに十分なレバーが残されます。
カラーコーディネートされたブレーキ/クラッチ レバーは別売りです。
完全油圧式フロント ブレーキが装備されているスクーター モデルでは、BMC (HENGTONG または GRIMECA) で互換性を確認してください。
これらはペアではなく、単体で納品されます。
結論：ヴィンテージ スクーターの完璧な操作性とスタイルを実現する最高のアイシングです。
ベスト セットアップ - SIPの SIP アドバイス：
スポーツ指向のハンドルバーグリップ (# 63024100) は、スポーティなレバーを完璧に補完します。
SIPの SIP パフォーマンス操作ケーブル (# 94180240) は、完璧な操作と力の伝達の両方を提供します。
磨耗または損傷した固定ナットとボルトは常に交換してください。
(# 87310000)
Vespa PK モデルの取り付け手順： PK モデルでは取り付け幅が広いため、スペーサーが必要ですが、非油圧式ケーブルアタッチメント。
レバーの上下にある厚さ 1.5 mm のスペーサーワッシャー (# 97734000 ＆ # 17492000) により、機械的な遊びが実質的に排除されます。

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適合車種： P150E、S150、S50、125、PX150、PX125、50SS、50L、50N、50R、PK50、PK50S、PK50SS、P80、P80E、PK80S、90Racer、90、100、100Sport、PK100S、PK100XL、PX100... ( 適合車種を見る )