【SIP PERFORMANCE】 レーシングマフラー SIP Performance R2 Design by NORDSPEED，スチール ブラック，ステンレスサイレンサー サイレンサー色：シルバー

Vespa 200 Rally／P200E／PX200 E／Lusso／’98／MY／Cosa 1200用
排気形式：レゾエキゾースト
エンジン型式：200cc，ラージフレーム
スチール
ブラック
ステンレススチールサイレンサー
カラーサイレンサー：シルバー
左出し
ラムダと EGT 接続
認証：BSAU 193 A 1990 T3
最高出力の追求を重視した設計
改訂された MHR または QUATTRINI に最適
高速走行を好むライダーに最適

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※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

経験豊富なチューナーのための絶対的な高性能エキゾーストです。
ハイエンド Vespa チューニング ショップのハイエンド エキゾースト システム、SIP によって連続生産されています。
4 ストローク モーターにはバルブ、カムシャフト、エキゾースト、ターボが必要ですが、2 ストローク モーターには適切に設計されたエキゾーストだけが必要です。
トランスファーとエキゾーストと呼ばれる、シリンダー ボアの開口部のレイアウトとサイズと完全に調和する形状を作成するためにモデル化されたいくつかの板金部品
共鳴室の設計は、高温の排気ガスの除去に影響するだけでなく、パルス効果はシリンダー内への新鮮な混合燃料の流れにも影響します。
現代の 2 ストロークでは、この技術が 4 ストローク モーターよりも優れている主な理由です。
説明は単純に見えるかもしれませんが、適切に形成された膨張室本体の作成は、それ自体が科学です。
ここで、小麦もみがらから分離されます。
本当に優れた排気製造業者は、生のステーキと同じくらい希少で、限られた生産量しか維持されないことが多く、その製品は通常高価です。
ドイツ北部のブレーメン近郊に本拠を置くNORDSPEED社は、ヴィンテージギア付きベスパおよびランブレッタスクーター用の優れたレース用エキゾーストの製造に関しては、ほぼ伝説的な評判を誇っています。
200ccベスパラージフレームモデル用にTobi RUbmannによって作成されたシステムは、エキゾースト製造の世界における絶対的なベンチマークです。
エキゾースト間の限られたスペース。呼吸する空気の量が制限されたトランスファーポートから出るシリンダースタッドは彼の専門分野であり、彼の排気設計はこの珍しいモーターレイアウトを最大限に活用しています。
SIP と NORDSPEED はこの分野での努力を組み合わせ、その結果、EGT やラムダセンサー接続可能性などの最新の機能と組み合わせた、最も強力な設計の排気システムが完成しました。
NORDSPEED によるすべての SIP 排気システムの技術仕様：
- O リング フランジ、すべての一般的な排気システムに適しています
- EGT コネクタ。
- ラムダ センサー コネクタ。
- フランジ プレートにより、ほとんどの一般的なサイレンサーの取り付けが可能。
R2
R2 は、パフォーマンス スケールの絶対的なピークを表します。
導入されるまでは不可能と考えられていたパワー出力の実現に役立ちます。
パフォーマンスの可能性を完全に解放することを目的として、MALOSSI MHR シリンダーとの組み合わせを特別に考えられており、その結果は真の成果です。
リアタイヤで測定すると、すでに50PS以上の出力を実現しています！ 言うまでもなく、この種の性能数値を達成するには精密な改造が必要であり、公道で使用する際のスクーターの実用性も制限されます。
R2は高回転で機能するため、日常の交通状況では神経質なモーター挙動にもつながります。
これは、高度にチューニングされたスモールフレームのベスパに乗っているのと似ていますが、明らかにより強力なパワーを持っています。
R2がそのポテンシャルを最大限に発揮できるようにするには、セットアップ内の周辺コンポーネントが理想的な作業環境を作り出すことが不可欠です。
これらには、大きな内部断面を持つインレットマニホールドと少なくとも直径35mmのキャブレターが含まれている必要があります。
MALOSSI MHRやQUATTRINI M232/244などの強力なチューニングシリンダーも含まれている必要があります。
このエキゾーストの性能を最大限に発揮させるためには、シリンダーのポートタイミングを適切に調整することが不可欠です。
R2に合わせて適切に設定しないと、そのポテンシャルを十分に引き出せず、カタログスペック上の性能が低い他のシステムよりも出力が劣ってしまう可能性があります。
NORDSPEEDによると、その真の性能を発揮するために必要なタイミングは次のとおりです。
- トランスファーポートのタイミング：138°
- 排気ポートのタイミング：198°
結論：R2は、現在入手可能なレース用エキゾーストの中で絶対的な最高性能です。
ハイエンドの周辺コンポーネントとの組み合わせが必要であり、公道での日常使用には完全に理想的ではありません。
しかし、その見返りは、ヴィンテージギア付きスクーターで利用可能な最高のパフォーマンスによってもたらされます。
SIP アドバイス：信頼性の高いモーターには、適切にセットアップされたキャブレターとイグニッションが不可欠です。
ストロボランプ(＃FS118600)やストロボランプ(＃FS118600)などのツール度ディスク (#83002000) は SIP ショップで入手できます。
キャブレター セットアップ用のジェットは、多くのメーカーが異なる製造公差で作業しているため、同じ信頼できるメーカーからのものである必要があります。
SIP または KMT からジェッティング キットを購入することをお勧めします。

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適合車種： 180Rally、P200E、PX200E、PX200E Arcobaleno、PX200E Arcobaleno Elestart、200Rally ( 適合車種を見る )