TS200Rで使用しました。
プロスキルのチャンバー＋ラフアンドロードのRSVサイレンサーの間に使用しました。
実は繋ぎ目から排気漏れしていましたので、何とかならないかと考えた末に「昔やっていたなぁ」と思い出し、コチラを探し当てました。汎用品ですが、寸法バッチリでした。
お陰様で排気漏れから脱出出来ました。

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取付には特に不具合もなく、品質も問題ないと思います。

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純正品の排気漏れが激しく、サスペンション周辺にオイルが着き汚れてきたため使用。
肉厚なので、取り付けはサスペンションのロックナットを締め込み、干渉をさけました。

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リピ買いですが、金属のバンドが２個付属していますが、サイズが変わったのかいっぱいまで閉めてもちゃんと締まり切りません。仕方なくアマゾンでサイズ調整できる金属バンドを別途購入しました。

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チャンバー交換ついでに交換。
元ついていたハンガーはぐにゃぐにゃになっていたため、交換して正解でした。
こういうショートパーツの在庫があるのはありがたいです。

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RGV250Γ(VJ22)にスガヤチャンバーをつけるために購入しました。
中古でスガヤチャンバーを購入したので純正チャンバーからの交換に際して使用しました。
説明の通り確かに購入したスガヤチャンバーのフランジを純正ガスケットを1枚かましてあてがってみると、カラー1枚分の隙間がありました。
このカラー無しで締めるとフランジが反ってしまうと思います。

と、いうことでフランジとエンジン側のスタッドボルトに付属のカラーを入れて、そのままだとボルトのネジを切っていないところも見えて最後まで締めこめないので、こちらも付属のスペーサーを入れてナットを締めて完了です。
サビサビのボルトも新しくなり満足しています。

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【使用状況を教えてください】
チャンバーとサイレンサーの結合部の下に、黒い汚れが垂れていたため、パッキンを確認したら少しずつ排気のオイルが漏れていました。　パッキンを交換したのはチャンバーに亀裂が入って交換した６年くらい前だったので、表面には亀裂も入っており寿命だったようです。　それでも、６年間問題ないのはすごいことです。

【使ってみていかがでしたか？】
以前から定番として使っていますが、ジャストフィットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比べようがない、唯一無二の部品です。

【注意すべきポイントを教えてください】
そのままの状態で使用しても大丈夫ですが、経験から耐久性を高めるためのポイントは二つです。
１）外した旧部品のクランプを捨てずに使います（１個）。　新品部品に装着されているクランプはパッキンの前後端に計２個ですが、中央部に旧部品のクランプを追加して３個で固定することで、より確実に、長期間安定して固定することができます。

２）パイプの結合部（差し込む部分）と、パッキンの内側全体に耐熱シリコンシーラーを塗布して組み立てます。外にはみ出してもOK。（見栄えを気にするなら、はみだしを拭き取る）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：シリコン系耐油ガスケット ウルトラカッパーRTVシリコーン

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スガヤチャンバー付属のカラーは持っていましたが、気分転換で交換してみました。
取付に関しては問題ありません。
スガヤチャンバー付属のカラーもアルミ製でしたので、カラーのウエスト化による軽量化は分かりません。
ナットが綺麗になってよかったです。

DT200WRのチャンバーとサイレンサーの接合部から排気とオイルが漏れていたため、液体ガスケットとこの商品を使用。
中古で購入したときは接合部にアルミテープが巻かれていましたが、サービスマニュアルを見る限り純正で同様のパーツがついているようです。
取付は少しきつく、サイレンサー側にこの商品を装着したままチャンバーに差し込もうとするとフレームに干渉して難儀しましたが、なんとかチャンバーを車体に着けたままでも装着することができました。
正直屋外保管だとすぐにダメになりそうな質感ですが、安いのでサイレンサー清掃ごとに交換してしまっても良さそう。生産を続けて欲しいパーツです。

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商品は短いと思ったけど、何とか付きました。
純正のジョイントはオイルにじみがありましたが、モリワキの耐熱シール剤と合わせて漏れもないようです。

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