サブフレーム装着でも乗り味が変わるとかはありません。
剛性があるのかどうか…
見た目重視ですかね。

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【使用状況を教えてください】
下道メインのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YSPさんにお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に良かったです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
下道ツーリング、時々高速
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
購入店で取り付けてもらいました
【使ってみていかがでしたか？】
思っていたより良かった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし、満足です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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サブフレームとしては新車時から取り付けたので効果はわかりません
こけた時のエンジンに傷はつかないと思い購入しました

取り付けの際にエンジンとフレームのボルトを外すので
片側がボルトが取り付けできませんでした

エンジンをジャッキであげてボルトを取り付けしました

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何かと振動が気になっていた時に650Rにもパフォーマンスダンパーが出たということで購入、取り付けしてみた。

取り付けたのは2021年マイチェン後のモデル。
低回転域ではクラッチを繋げた時からなめらかさを感じる。
四千回転から強くなるハンドルの振動も丸みを帯びたかのように低減されており、積極的に高回転まで回せるようになった。
ただステップへの振動は少し減ったかなと思う程度。
とはいえ取り付け効果はハッキリと感じたので予算があるならオススメしたい。

取り付けは自分で行って2時間ほど。ジャッキとリアスタンドがあって、自身でタンクを外せる方であれば取り付け出来ると思う。個人的にはハーネスカバーの着脱が難儀だった。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのエンジンガードを装着しており、同時装着が可能なこちらのサブフレーム兼ガードを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小ぶりなサブフレームに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
コツは必要ですが、素人でも問題なく作業できるレベルでした。
まず、センタースタンドを使用してエンジン下にバイクリフトなどでズレないように下支えして環境を整えます。
あとはエンジンマウントボルトを一本ずつ外して差し替えて行きますが、作業中は念のために長めのボルトを仮止め目的で挿入していました。
ガードこれまた一本ずつ確実にトルクを掛けて締め付けて行きます。
リアマウント部のスタッドボルトは少々手強いですが、手強い分、装着した時の達成感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のイメージがかなり変わります。
サブフレームによる機能強化効果よりはドレスアップの方が大きいです。
フレームの剛性は上がっているとは思いますが、効果が感じられるシーンは今のところありません。
エンジンの中でもシリンダーを守ってるって感じがします笑

【付属品はついていましたか？】
フレーム、ボルト一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
高価な価格設定なので購入時は躊躇してしまいます。
機能的な費用対効果を考えると優先順位は低いかも知れません。

▼フレームの剛性は上がるのでしょうが、私の車体では体感出来るかは微妙でした。フロントスタビライザーはねじれ防止効果がはっきりと表れただけに効果は少々残念な結果となりました。

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トレイサー9GTの2023年式に装着しました。装着後距離を走っていないので、レビューは難しいのですが、手の微振動が減った気がします。ただしミラーの振動やステップの振動は、装着前後で変わらない気がしました。
峠や長距離ツーリングでの疲労軽減には効果があるのでは無いかと期待しています。

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【使用状況を教えてください】
Z900RSでのツーリングやワインディング走行時の安定性向上を目的に装着しました。
純正のままでも十分完成度の高い車体ですが、コーナリング時の剛性感アップと見た目のカスタム性を狙って導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
削り出しのアルミパーツで質感は非常に高く、仕上がりも綺麗です。
車体に装着すると存在感があり、見た目のカスタム感が一気に向上します。
Z900RSのクラシックな雰囲気にも違和感なく馴染みました。

【取付けは難しかったですか？】
基本的にはボルトオンで装着可能です。
ただしエンジンマウント部分を使用する・左右のバランスを見ながら取り付ける必要があるため、慎重な作業が求められます。

作業自体は難しくありませんが、トルク管理はしっかり行った方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着後はまず見た目の変化が大きく、車体のサイドビューがかなり引き締まった印象になります。

走行面では
・コーナリング時の安定感アップ
・フロントの接地感が分かりやすい
・車体のヨレが減った印象
といった変化を感じました。特にワインディングでは、ライン取りがしやすくなったと感じます。思い込みと言われたらそれまでといった感じ方ですが・・・個人的には何かを感じ取れるという体験自体が大事だと思っているので、たとえ数値で表せない物でも構わないと思っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
・締め付けトルクの管理
・取り付け後の増し締め
・干渉の有無チェック

また、転倒時にはこのパーツがダメージを受ける可能性もあるため、定期的な確認も大切です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのサブフレームと比較してもデザイン性が高い＆剛性アップの体感がある。そしてフィッティングが良いといった点で満足度は高いです。

OVER製は見た目と性能のバランスが良い印象です。

【一緒に購入するべきアイテム】
・トルクレンチ
・ネジロック剤

しっかり取り付けることで、安心して走行できます。

OVERのサブフレームキットは、見た目のドレスアップと剛性アップを同時に実現できるカスタムパーツです。
Z900RSに装着すると、スタイルを崩さずにカスタム感を強調でき、さらに走行安定性も向上しました。
見た目も走りもこだわりたい方には、非常に満足度の高いパーツだと思います。

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取り付け店まで装着なしで、取り付け店から帰宅まで装着ありで、同じ道を使いましたが、しっかり振動軽減は感じました。乗っていて柔らかく感じ。長いツーリングだと確かに、色々効果はあると思いますが、付けてからは、それが普通になるので、取り付け前に何キロ走ったかで、個人差はだいぶあると思いますが、個人的には買って正解でした。

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取り付け時にリアブレーキペダルにボルトがあたってしまいリアブレーキペダルを外しなければならなかった。
取り付けが完了してリアブレーキペダルも取り付け指定トルクで締め付けたらボルトが折れてしまいました。
ボルトの経年劣化だったと思います。
いつも修理等してもらっているバイクショップで直してもらいました。
せっかく車種専用のダンパーだったらもう少し取り付けが簡単に出来れば良かったと思います。

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