ほかの方も書かれていますが注意喚起の為に書いておきます。
（Webikeさんでは購入しておりません）
当方の99年式ロードキングでは、取り付け自体は可能でしたが、
キックスタンドの出し入れ動作を確認した際、外れました。
純正品ではフック形状は「？（クエスチョンマーク）」の形ですが、
このスプリングはフック形状が「くの字」になっているため
かと思われます。
純正または他社のスプリングを使用されたほうが良いかと思います。

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見た目は良いと思います。他車種流用の予定で購入しましたが、取り付けは出来ず。

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商品画像が、気持ちシャンパン色に見えたので購入。
商品到着、確認すると単なるシルバー

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純正のバネが錆びてきたので、こちらに交換しました。
純正品をベースにメッキ加工されているとのことで、仕上がりはとてもきれいです。メッキの厚みもしっかりあり、工具で引っ張っても傷一つ付かないほど丈夫でした。これで錆の悩みとは無縁になりそうです。

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実はこれまで、しゃぼん玉のZ900RS用ステンレススタンドに空冷Z系用のステンレススプリング（PMC 81-5231）を流用して使用していました。
今回PMC、というかアーキからZ900RS用のスプリングが発売されましたので早速購入です。
何が「強化」スプリングなのかというと、スプリング線径がノーマルの2mm二重巻きから3mmに太くなっています。そして内側のスプリング長さがノーマルの111mmから107.5mmに短くなっています。
つまりスプリングが硬く短くなることでスタンドにかかる張力が大幅に強くなっています。
どういう効果があるかというと、ノーマルではスタンドを出してバイクを地面に預けると、スタンドのガタ分で「ガガガッ」と傾きが増えてドキッとする場合がありますが、これは強い張力でガタ分を初めから引っ張ってあるのでそのようなことがなくコトッとスマートにバイクを地面に預けられます。またスタンド出し入れの節度感が増して気持ちよくスタンド操作ができます。

交換作業はスタンドを畳んだ状態で行いますが、ノーマルを外すのは工具不要。コイル部を指で伸ばすようにすれば簡単に外れます。逆にこのスプリングを付ける際はスプリングフックレンチではなく、細いプラスドライバーかケガキ針のようなもので滑り込ますように嵌めれば簡単です。

ところで、購入前に商品写真をみたときから分かっていましたが、このスプリングは空冷Z用セットに入っているものと同じものです。（比較写真はノーマルと空冷Z用とZ900RS用）
ですから既に流用されてる方は購入する必要はないのかもしれません。
でも空冷用のセットは眺めるだけでも美しい機械加工のスタンドボルト（Z900RSには使えません）が付いています。とはいえ自分が買う時にスプリングだけでいいんだよなあとも思ったのは事実なので、わずか1000円程でそれを発売してくれたPMCの心意気に敬意を表して購入しました。
当たり前ですが、これから購入する方はこちらを購入することで空冷Zの方用のパーツリソースを流用で消費しないで済みますのでこちらを購入しましょう。

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ツーリングファミリー適合との事で購入しました。が、適合しません。年式も確かめて購入しております。スプリング両端に半U字の曲がりがなくツーリングファミリーには使用できませんでした。ソフテイルなら使えるかもしれませんが。ダメもとでつくように努力してみました。バーナーで炙り半U字をつけて装着してみましたが、簡単に戻ってしまいます。材質的なものでバーナーでの炙りは不適切だったかもしれませんが、ツーリングファミリー、特に当方2004年式のFLHRには適合しません。手間暇かけて取り付けても簡単に外れます。出荷される方も適合を再度よくお調べされたほうがいいと思います。できることなら代金等返してほしい位です。
2004年式前後のFLH系にと考えておられる方は付いているスプリングとこのスプリングの両端の形をよく見比べて購入下さい

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うちの近所に車の世界では知る人ぞ知る
金属加工では出来ない事は無いと言い切るショップが有ります。
そこの店主に言われて成る程と思ったのは
旧車が古ぼけヤレて見えるのは塗装や錆も勿論の事
付いてるボルトやスプリングのヤレとのこと。
全体が古めかしくてもそこを新品に替えるだけで
グッと締まって格好良く見える。

我が愛車を見る。
サイドスタンドスプリングがヤレてる。
特に使用に不都合は無いけれどヤレてる。

そこでKNさんのサイドスプリングに交換です。
艷やかで焼色チタン風色にもムラ無くキレイ。
なんか手の平で転がしたり太陽にかざしたりしながら
ずっと見ていられるくらいキレイ。

このスプリングの品質とは無関係ながら
取り付けに注意点が有ります。

工具も適当で行き当たりばったりで取り付け時にバイ?ンと飛ばしたり
一発で上手く取り付けられないと
せっかくのスプリングの色が傷ついて剥げます。

いざ取り付けが終わってしまえば目に付きづらく解らないのですが
スプリングごめんといった悲しい気持ちになるので要注意。

外した純正のヤレたサイドスプリングよりも
テンションがかかり強めな印象なので
アルミサイドスタンドを使用中の方なら
スタンド軸と車体の取り付け部の清掃と注油をしっかりしないと
何処かにガタが出る気がしてちゃんと作業をしています。

センタースタンド装着車で工具さえ持っていれば
お手軽なドレスアップと見た目の向上が図れます。

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純正スプリングではどうも柔らかく、スタンドを出した際のテンションが掛かりきっていない感じに不安感があった為、スプリングのみをコチラに変更しました。結果しっかりとスタンドを起こす、倒す感を感じられ倒立感もあり不安が払拭されました。
交換の際はスプリングフックを使いましたが少し力が要ります。車体を友人に支えて貰いながら作業しました。

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フックの曲がりが浅くはずれました！曲がりを深くする必要があり細工に時間がかかりました！

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チタンサイドスタンドの変更に伴いスプリングもメッキ品に変更。
とにかくキラキラです。
高いだけあって不満はありません。
今回Z900RS用は発売さらていないので事前情報よりゼファー用を購入。
ノーマルとほぼ同じ形状です。
付属されていたボルトナットは使用せずにチタンボルトナットを準備。

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