ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイズギアの汎用クリアーフラッシャーセット(Q5KYSG003005)と、ぶーぶーマテリアルのS25LEDバルブとの組み合わせで使用しています。
LEDバルブ対応とのことで購入しましたが、確かに問題なく動作しています。
ポジション時も減光機能も使えますので、LEDバルブでも光量の調整も可能です。
本体もかなりコンパクトなので、窮屈なヘッドライト周辺でも取り付けは容易でした。
ギボシがホンダサイズなので、きつめだったり緩かったりするかもしれないので、ホンダ車以外は加工が必要かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイッチとしては十分満足ですが、配線の仕様については色々と疑問を感じる商品でした。
ボタンを押した感触は節度の有るもので目視せずに操作しても安心できる感じですし、点灯中に光るインジケーターの明るさも邪魔にならない程度でスイッチとしての満足度はとても高く十分満足です。
しかし、配線に関しては正直言うと微妙です。
電源側の配線は50センチ程度の長さで、ハンドルから廻すとシリンダーヘッド位の位置までしか届きません。シート下で電源をとる場合は延長必須です。
逆にフォグランプ側の配線は1メートル程有るうえに２本差し用のギボシが取り付けられていて、かなり余ってしまうので途中でカットしましたが黒い被服が硬く、さらに配線そのものが細いので作業がとてもやりづらかったです。
どんな車体であってもスイッチ本体からフォグランプ側の分岐点までの長さは大抵の場合そこまでは必要ないと思いますし、電源をとるのはほとんどシート下だと思うので逆にして欲しいです。少なくとも商品説明に配線の長さを表記するべきだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z900rsのライトアップステー用に購入しました。同じメーカーの部品なのにピッタリ付かない。他のライトステーの部品の用に思う。付けれたけども‥‥

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

満足度は非常に高いです。
フォグを取り付ける前にまずこれ。
取付は素人でもできますし、難しくありません。
いい買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汎用品として購入しました

ポジションの光度が10段階からできて、ウインカー時の逆側の状態を3種類から選べます。完全OFFにとできて便利です
自分は電源取り出しにON,OFFボタンを付けているので
手元で変更できて便利です

今回は前後のウインカーをポジションにしました

それとは別に取説の最後に(ウェビックの写真では消されていますが)
裏技的なのが書いてあります
それは常にハイフラッシャーとゆっくり光ってゆっくり消えるモードです
別回路で赤色Ledとかに配線回せば大変なことになりそうですね
サーキットなどのデモ走行様らしいですが


LEDバルブ対応のウインカーリレー機能もあるととても便利ですよね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直、10wでは、街中以外では暗すぎる
広角拡散されたLED光では、暗い

別の製品を取り付けを推奨

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用状況を教えてください】
ブロンコ（ST225）のカスタムとして、リアフェンダーをショートタイプに交換した際に合わせて導入しました。ナンバー灯の位置が変わったことで純正レンズが使用できず、薄型かつ明るいライセンスランプを探していた中での選択です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。スリムな筐体に白色LEDが内蔵されており、写真どおりの質感とサイズ感でした。幅56mm×奥行17mm×高さ20mmというコンパクトさは想像通りで、梱包も丁寧な印象です。内容品として本体のほか、固定用の両面テープ、アングル調整用のイモネジと六角レンチが同梱されており、実用仕様で安心感があります
。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に装着したところ、テール下にスッポリ収まり、違和感なくシンプルなリアビューを維持できました。LEDの光量も十分で、夜間のナンバー視認性は明らかに向上。他のライトに比べ登録部分が明るく照らされるため、車検チェックでも視認性に余裕が出ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
固定は両面テープが基本ですが、オフロード走行の振動も想定するとさらに「イモネジで角度をロックする」ステップを踏むのが安心です。調整範囲は0?115°で自由度が高い反面、固定が甘いと走行中に角度がずれる可能性があります
。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用LEDナンバー灯にはないスリムさと調整機構が優れており、フェンダーレールを整理するカスタムには特にマッチします。価格帯はやや上ですが、純正品質に近い作りと取り回しの良さを考えると、むしろコストパフォーマンスは高いと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケーブルの長さによっては「足りないから配線コードも買っておこう」ってなる人もいると思う。
しかし、どこにも書いていないので計った長さを記載します。
電源側は約0.6m
フォグランプ側は約1.2m
折れ曲がったケーブルを伸ばしてメジャーでざっくり計ったので正確ではないですが、目安にはなるかと。

なお、品質・質感を☆２にしたのは電源側ケーブルのギボシが、プラスがメスでマイナスがオスだったから。
これに合わせるとバッテリーに繋がっているケーブルのプラスをオス、マイナスをメスにしないといけないわけで、それだと万が一抜けた場合に危ないよね？
普通は逆じゃないの？私の認識が間違ってる？

あと、電源側のケーブルがたぶん0.5sqなので合計60w以下のフォグランプにしか使えないのも減点要素（キジマはそれ以下のフォグランプしか出していないのかもしれないけれど、こういうのも商品説明に書いておかないとダメでしょ）

D-UNITを使うとヒューズBOXがついていたりしてアクセサリ電源も要求されると邪魔なだけなので、スイッチとケーブルのみのシンプルな構成なのは良いと思います。

商品説明にもありますが、ポジション時の光度が10段階で選べます
推奨光度は5です
確かにオススメするだけあり、丁度良い光度です
明るすぎるとウインカー光度ど同じになってカッコ悪いです（若い子は好きかもです）
そしてウインカーを出した時の反対側の状態が選べるのが最大の魅力でしょう
説明にもありますが、消灯、半減、維持の3種類です
ホンダなんかは維持ですよね
それと、ポジション機能のオフも出来ます
トリシティはハンドルカバーの中に本体を隠す位の配線の長さしかないので1度決定すると、変更するのにミラーを外してタッピングネジを2個外しプラリベットも2個外さないとアクセスできません

取り付けは、ハンドルカバー外して
リアブレーキスイッチの電源からバイパスして電源とります
スクリーンも取り外します
また、トリシティのフロントウインカーのカプラーはメーターカバーを外したほうがアクセスしやすいです
自分は外さないで無理やり作業しましたが、
狭くて力が入りにくかったです
カプラーの場所はメーターカバーとヘッドライトの間にあるパネルを外しメーターカバー側のに隠れています（パネルとメーターカバーの間付近）
頑張っください
取説は車種別に数点あります
トリシティに使わない不要部品も出てきますが、取っておけば他の車種に乗り換えた時に使えそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。