PC20のマフラー交換に伴うリセッティングのために購入。これまでケーヒン純正以外のジェットを使用したことがないですが、ものは試しに今回POSHのパイロットジェットとメインジェットのセットを買ってみました。
もともとついていたケーヒン純正の#35からPOSHの＃40に変えてみる限りでは「このジェット駄目だ」って感じはしません。とりあえずこのセットで必要な番手範囲はカバー出来たと思うので、セットを詰めていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZM50に装着しているtm24のキャブ調整のため購入しました。
スロージェットセットになります。
車体仕様としては68ccボアアップ・チャンバー交換・直キャブになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
排気量を上げている分、スロージェットを少し濃い目にしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますがPOSHではセット販売してくれているため大変ありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャブ調整は焼き付かないように濃いめから合わせていきましょう。

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MJを交換・セッティングするならコレも…という事で購入。

質感・加工精度など問題ありません。MJ同様、ケース内に緩衝材が入ってないのでカラカラと鳴ります。キャブレターの重要部品なので、緩衝材くらい入れておいて下さいと言いたい。（後ほど自分で何か入れておきます）

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使用状況を教えてください】
PWK28キャブレターに換装済みのヤマハ・ブロンコにて、アイドリングの安定化とスロットル開け始めのツキを改善するために導入しました。以前メインジェットのセットを購入しましたが、低速域から中速域へのつながりをよりスムーズにするためには、スロージェットの微調整が不可欠です。季節の変わり目や、低回転での粘り強さを求めるオフロード走行に向けて、セッティングの幅を広げるためにこのセットを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KN企画らしい、非常にコストパフォーマンスに優れた高品質なセットでした。真鍮の質感が良く、番手の数字もはっきりと刻印されており、作業中の判別も容易です。専用のクリアケースに整然と収まっているため、小さなジェットがバラバラにならずに済み、ツールボックスの中で紛失する心配もありません。精度の高いジェットが揃っているため、キャブレターの各通路に対して不安なく組み込める仕上がりでした。
【取付けは難しかったですか？】
PWKキャブレターのフロートチャンバーを開けるだけでアクセスできるため、取り付け自体は極めてシンプルです。ネジ山の精度が高く、指先でスルスルと入り、最後の一締めまで変な引っかかりもありませんでした。複数の番手がセットになっているため、「一つ上げて様子を見る」といったトライアンドエラーをその場で繰り返すことができ、セッティングの効率が飛躍的に向上しました。
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングから加速に移る際のもたつきが解消され、ブロンコの低速域が非常に扱いやすくなりました。特に極低速での粘りが重要になるセクションでは、スロージェットの適切な選択がマシンの挙動を劇的に変えてくれます。5番刻みではなく、より細かい設定が可能なセット内容のおかげで、エンジンの機嫌が良い「ピンポイントの正解」を見つけ出すことができ、セッティング作業そのものが一つの楽しみになりました。
ただこれからの気温の上がる季節用にもう1から二段階くらい下の番手も買っておけば良かったかなと…
【付属品はついていましたか？】
スロージェット本体に加え、整理に便利な透明のプラスチックケースが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。セッティングの基盤を作る上で、欠かすことのできない信頼性の高いパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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と思います。笑
フィーリングですが

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中華製激安のPZ19に４２番を使ってなんとかアイドリングしましたが他にPZ１９用のスロージェットのセットの４５番を使ったら調整が効く位にアイドリング調整が出来たので今はそっちを使ってます。純正品のPB１６などならちゃんと調整出来ると思います。

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４２番のスロージェットが純正品は廃盤だったのでポッシュさんのやつがあり助かりました。中華のPZ19（PB16相当）がなんとかアイドリングして使えるようになりました。（５０ccベースに５２mmロングストロークと中華激安７２ccシリンダーとヘッドのセットで９０.２ccに変更）

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良く走る様になった気がします、アクセル戻した時にパンパン音がなってたのがほぼ無くなりました、でもガスが濃くなりすぎたのか、プラグの焼け具合が黒くなった様な気がしたので、パイロットスクリュー締め込んで様子見たらマシになりました、少しパンパン音がする時が有りますが、良しとします。

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【使用状況を教えてください】
SPD100エンジンにPC20を合わせて使っていますが、排気量が98ccのため、スロージェットの番手を1つ上げたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
真鍮製でキレイな光沢がありました。

【取付けは難しかったですか？】
キャブレターを取り付ける際にノーマルの35番手を外してセッティングしたため、かなり簡単に差し替えはできました。
取り付けてからだと下部を覗き込みながらとなるため、大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングは一発で安定しています。
ネット情報で結構ジェッティングデータが公開されているため、スロージェットやメインジェットの番手の目安が分かります。
私はMJ85番手、スロージェット38番手で低回転域から高回転域までスムーズに回り、息つきもないので良しとしました。
気温や天気によって変わるとは思いますが、PC20はセッティングが出やすいです。

【付属品はついていましたか？】
ジェット単品なので他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼以前はPB16を使っていましたが、スロージェットをノーマルよりも薄く調整が出来ずに困ったことがありましたが、PC20は人気のキャブレターなのでジェットも多種多様にあって困りません。

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Yz250xのキャブのケーヒンPwk38のセッティング用に購入しました。YAMAHA純正で部品を取ろうとすると2倍ぐらいの値段がするので色々調べてこちらにしました。おそらく純正と全く同じなのでキタコのを買った方がお得です。

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