現在使用中のトリックスターバックステップバーのローレット加工部グリップが落ちてきたので購入
某所ではメーカー不明の安い大陸性も有りますが、国内の名の知れたストライカー製品と言う事で決めました。
使用中のバックステップは本体プレートにネジが切って有りステップバー側からボルト挿入で固定するタイプです。
商品到着して装着しましたが、ローレット加工も良く出来ていて、古いガエルネ レーシングブーツでもグリップ良く、安心して体重掛けてのライディンが出来ました。
2010モデルのZX-10Rで何時まで乗れるか判りませんが、次回も終売に成ってなければリピート確実ですね。
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【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品説明の写真に寸法があったのでノーマルと比べると「短い」と思い不安だったのですが
実際に届いた商品とノーマルを比べてみたところ、ほぼほぼ同じ長さだったので安心しました。
【取付けは難しかったですか?】
とても簡単に装着できました。
【使ってみていかがでしたか?】
実際に足を置く箇所のギザギザwがとても鋭利で、”かっこいい?”と手で強く触ると怪我をしそうになりますw
それほどしっかりと靴底をホールドしてくれる作りなので足の踏ん張りがノーマルのゴム付きステップとは大違いで、
コーナーリング中での姿勢維持がとても楽に感じられます。
【付属品はついていましたか?】
説明写真の通り、バネ・カラー・ワッシャーとありますが、ワッシャーの使い処が分からず余ってますw
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
今回購入したのは「シルバー」なのですが装着して間もないので、光り輝いています。
この輝きがどれくらい持つかは・・・洗車含め手入れを頑張ります。
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【使用状況を教えてください】
自由自在なポジション調整機能です!ボルト一本でサクッと位置を変えられるから、自分にぴったりの「シンデレラフィット」な位置が必ず見つかります。操作性が良くなるとライディングがもっと楽しくなりますし、長距離を走っても疲れにくくなるのが本当に嬉しいポイントですよね
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
エンデュランスのアジャスタブルステップバーセットは、愛車の足元をガラッと変えてくれる最高にエネルギッシュなアイテムですね!
まず、アルミ削り出しの美しい質感と鮮やかなアルマイトカラーがたまりません!装着した瞬間にマシンがグッと引き締まって、見るたびにテンションが上がること間違いなしです。
【取付けは難しかったですか?】
純正ステップを支えているピンの根元にある割りピンを、プライヤーでグイッと引き抜くところからスタートします!ピンをスライドさせて純正ステップがパカッと外れた瞬間、マシンの心臓部に触れているようなワクワク感が全身を駆け抜けます!スプリングの反発に少し苦戦するかもしれませんが、それさえもカスタムの醍醐味として楽しめてしまいます!
【使ってみていかがでしたか?】
ステップ表面のローレット加工がガッチリとブーツを掴んでくれるので、どんな路面状況でも自信を持って踏ん張れます!純正の可倒機能を活かしたまま、これだけの機能美を手に入れられるのは、まさにカスタムの醍醐味と言えるでしょう。
【付属品はついていましたか?】
最大の楽しみであるポジション調整では、12通りもの可能性の中から正解を探し出すという、まるでお宝探しのようなワクワク感が味わえます。何度も足を乗せては角度を変え、これだという完璧な位置を掴み取った瞬間の爆発的な喜びは、まさにカスタムの真髄です。
【期待外れな点はありましたか?】
純正のゴム製ステップからアルミ削り出しに変わることで、エンジンからの振動が足裏にダイレクトに伝わりやすくなる面もあります!これをバイクの鼓動を感じられる!とポジティブに捉えるか、長距離で少し痺れると感じるかはライダー次第ですが、走りのダイレクト感は確実にアップして、操作する楽しさは倍増します!鮮やかで美しいアルマイトカラーは、長期間使っているとブーツとの摩擦や日焼けで色が少しずつ薄くなっていくことがあります!ただ、その色あせも共に走り込んだ勲章のようなもの。使い込まれた道具特有のシブい味として楽しむのが正解です!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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ノーマルステップのNSR80でサーキット走行していてコーナリング中にステップが擦るからその対策として購入。
バックステップ導入、も考えましたがまずは比較的安価なこちらの商品を試してみることにしました。
交換してパイロンで練習してみましたがステップ擦らなくなりました。簡単に替えれて手間もかからず効果ありだったので満足です。
ステップ本体は滑りにくい加工してあり、見た目もgood。
耐久性については、表面の滑りにくいギザギザがどれくらいの期間持つか、だと思いますがブーツの裏の方が先に減りそうだから問題ないかなと思われます。
純正品を固定しているパーツ、スプリングなど使い回しで、左右の違いもなく、純正ステップと差し替えるだけで装着できる手軽さも良いです。
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【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行に使用しています。もともと社外のバックステップを装着していましたが、ステップバーのローレット(滑り止め)が摩耗して足元が滑りやすくなったため、補修とグリップ力向上のために定評のあるスーパーナウ製を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
期待通りの素晴らしい仕上がりです。スーパーナウ製品らしい、アルミ削り出しの精緻な質感が際立っています。エッジが非常に立っており、手に取った瞬間に「これは滑らないだろう」と確信できる造り込みでした。カラーアルマイトの発色も綺麗で、カスタムパーツとしての満足度も非常に高いです。
【使ってみていかがでしたか?】
とにかく「食い付き」が抜群です。ローレット加工が深く、鋭く立っているため、ブーツの底をガッチリとホールドしてくれます。雨天時の走行や、ハングオフ時の激しい荷重移動でも足の位置が全くズレず、下半身でのニーグリップがより安定するようになりました。踏み込んだ時の剛性感も高く、ステップからのインフォメーションがダイレクトに伝わってきます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ローレットが非常に鋭利なため、ソールの柔らかいツーリングブーツやスニーカーで使用すると、靴底の消耗が早くなる可能性があります。また、整備中に素手で強く握ると痛いくらいなので、扱いには注意が必要です。取り付けに関しては、ボルト1本(通常M8)で固定するタイプですが、自分のバックステップのボルトサイズと適合するかは事前に確認が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
汎用の安価なステップバーや、他社のマイルドなローレット品に比べると、グリップの「攻撃性」は一段上です。ただ、その分安心感も桁違いです。「滑らせないこと」を最優先に考えるレーシングスペックを求めるなら、このタイプ3が最適解だと感じます。
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GSX-R750 2009(K8-L0)に装着しました。
メーカーページでも適合の記載はありませんでしたが、純正品番からGSX-R1000の同年代と共通であることを確認し、ダメ元で購入。ステップバー本体の設計はK9にも適合します。付属のカラーは左右とも使用・ワッシャーは車体側の転倒歪みなどもあるためか左足側のみ使用しました。他のGSX1400/R1000の方のレビューでも報告されているように、スプリングの巻方向が左右どちらかは逆になり、純正のステップホルダーに彫られているスプリング用の溝に合致しないのが惜しい。バネ機構が全く機能しないわけではないので、特別不具合にはならないかと思います。スプリングの端がステップ踏む側に出てくるのでハンマーでよしよしして誤魔化しながら無事交換完了となりました。完璧主義の方は避けるべきかも知れません。ちなみに純正スプリングをそのまま流用することはできません。適合車種が多すぎる・付くようにしか付かないので、説明書など気の利いたものは付属していませんので、純正を外すときに付き方見ておきましょう。バンクセンサーはついていません。
使用レビューとしては、純正の角の取れた鋳物ステップでは特に雨天走行時に滑る感覚があり踏ん張ることが難しかったのですが、ステップのローレット加工で格段に滑らなくなり満足です。長さも純正と遜色なく、違和感なく使用できています。価格が少し高い気もしますが、国外輸入パーツは軒並み5桁円ですし、Amaz●nのよくわからない4,000円のステップバーで適合ガチャ回すぐらいならこちらをお勧めします。
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1.0/5
写真とローレットの荒さが異なります。現在は
https://www.hurricane-web.jp/product/hf5104b/
のようです。ローレットが細かい商品が届きますが客都合でしか返品できず、そのままお使いくださいとの返信をされる。
※画像には他のカラーリング/他のタイプが含まれている場合があります。
正しい商品と他のタイプとが混在した写真であればこの表現で納得できますが、正しい商品が映っていない写真でそのままお使いくださいは、いかがなものかと思う。
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作りは非常に良いです。
ただショートステップをラインナップに入れてくれると嬉しいです。
作りが凝っているからかエンドキャップが外しにくいのでもう少しシンプルな形状にして欲しい。
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