【使用状況を教えてください】
高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイル。
ヤマハオートルーブ・スーパーRSは、潤滑性と燃焼性を高次元でクリアする化学合成オイルです。
高性能2ストロークスーパースポーツ車に最適で、高回転・高出力エンジンの性能を最大限に引き出す最高級オイルです。
このオイルは通常の2ストローク混合用オイルとしても使用できます。この場合20：1の混合比でご使用ください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最高峰の潤滑・燃焼性能エンジンの性能を最大限に引き出すため、潤滑性と燃焼性を高次元で両立しています。
優れたクリーン性能排気煙（白煙）が少なく、エンジン内部をクリーンに保つ清浄分散剤が配合されています。
スーパースポーツからスクーターまで対応し、混合給油（20:1）としても使用可能です。
ヤマハ車はもちろん、ホンダやカワサキなどの他社製2スト車ユーザーからも高い信頼を得ています。
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの吹け上がりが軽くなった高回転までスムーズに回る加速の良さを実感する。
2スト特有の白煙が劇的に減り、排気ガスの匂いも刺激が少ない。
長年使用してもトラブルがなく、エンジン内部（チャンバーやピストン）が汚れにくい。
安価なオイル（青缶など）から切り替えた際に、エンジンノイズが静かになったと感じる。
粘度特性が非常に優れており、高回転域までストレスなく一気に回るレスポンスの良さを実感できます。
潤滑性が極めて高いため、摩擦ロスを低減し、エンジンが本来持っている出力を引き出します。
【付属品はついていましたか？】
高温・高負荷時でも強固な油膜を形成し、過酷な走行状況下でもエンジンの焼き付きを強力に防ぎます。
燃焼性が非常に良く、ピストンや排気バルブ（YPVS等）、チャンバー内にカーボンが溜まりにくくなります。これにより、長期的なコンディション維持が可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
ヤマハのスタンダードオイル「青缶」が1,500円?2,000円程度であることを考えると、2倍以上の価格差があります。
燃費ならぬ「オイル費」がかさむため、毎日通勤や通学で長距離を走るには経済的な負担が大きくなります。
常に街乗りでのんびり走るだけの場合、高性能すぎてそのメリット（高回転域での保護性能など）を使い切れず、ただ高い買い物になってしまう可能性があります。
スチール缶: プラスチックボトルと違い、手で握って注入量を微調整することができません。また、注ぎ口の形状から、オイルタンクへ直接注ぐ際にこぼれやすく、ノズル（ジョイント）がないと不便です。
ホームセンターや小さなバイク店では「青缶」はあっても「赤缶」は置いていないことがあり、急なオイル切れの際にすぐ入手できない場合があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ベースオイルに潤滑性の高いエステルを100%使用しており、耐摩耗性や耐焼き付き性能に優れています。
カーボンの付着が少なく、エンジン内部をクリーンに保てるため、メンテナンスの負担を軽減します。
分離給油方式のチューニング車両から、競技での混合使用まで幅広く対応します。
ミニバイクレース、カート（ストッククラス）、スノーモービル、ウォータービークルなどのモータースポーツに最適です。
高性能な化学合成油は粘度が低めなことが多いため、古い車種でオイルポンプの設定が緩んでいると、吐出量が多くなりすぎて白煙やオイル垂れの原因になることがあります。
混合で使用する場合は、正確な「オイルジョッキ」や「メスシリンダー」を使って計量することをおすすめします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Full Synthetic　分離混合兼用
ベースオイルに潤滑性の高いエステルを100％使用した分離混合2サイクルエンジンオイルです。様々な2サイクルエンジンに使用可能で、特にモータースポーツで使用されるミニバイクやウォータービークル、スノーモービル、カート(ストック)に適します。
【使ってみていかがでしたか？】
走行性能・フィーリング
エンジンのフケが良くなった高回転での引っ掛かりがなくなり、加速がスムーズになった。
出だしのパンチやレスポンスの改善を実感している。
サーキットでの高回転走行を続ける油膜保護が良好で安心して回せる。
排気・煙・匂い
純正や他社製より煙やオイル垂れが気になる。
オイルらしくない匂いで良いサーキットのような香りがする
【注意すべきポイントを教えてください】
ベースオイルに潤滑性の高いエステルを100%使用しているため、高回転・高負荷が続く走行でもエンジン内部を強力に保護します。
燃焼がクリーンなため、ピストンヘッドや排気バルブへのカーボン付着が少なく、分解清掃の間隔を延ばせます。
クリーンな状態の維持: エンジン内部を綺麗に保てるため、結果としてトラブルのリスクを軽減します。
ピストンやベアリングの摩耗を抑え、エンジンの耐久性を向上させます。
摩擦抵抗が低減されることで、アクセルレスポンスが向上し、高回転までストレスなく回るようになります。
サーキット走行などでエンジンが熱を持っても、垂れにくく安定した性能を発揮します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
街乗りの分離給油車から、競技用の混合ガソリン車まで、この1本で幅広く対応できる柔軟性があります。
サーキットを走っているような良い香りがする排気臭の質もメリットの一つ。
車体のオイルタンクキャップを開け、V2Rを注ぎ足すだけです。
他の銘柄（特に鉱物油）が残っている状態で混ぜても大きな問題はありませんが、V2R本来の性能を100%引き出すなら、タンクが空に近い状態で入れるのが理想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正オイルと比べて排気煙が明らかに少なくなった
加速性能の向上や、低回転から高回転までストレスなく吹け上がるフィーリングを体感する。
マフラーへのオイル垂れやカーボンの蓄積が抑えられ、エンジン内部が汚れにくい。
「冬場でもセル一発で始動する」といった、安定した性能を評価。
2サイクル特有の排気臭について、刺激が少なくいい匂いと感じる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
JASO:FCをクリアしたフルシンセティック2サイクルエンジンオイルです。
排気煙が少なく、優れた清浄性により、燃焼室内や排気バルブなどの汚れを防ぎます。
高性能2サイクルスポーツ車、発電機、ウォータービークル、スノーモービル等の分離使用に適します。
原ジャイロやスーパーDio、ジョグなどで長年愛用してトラブルがない。
NSR250RやRZ250、RZ250などの旧車・名車オーナーが、エンジンの保護やコンディション維持のために選んでいます。
ベスパなどの混合給油車でも使用されており、焼き付きトラブルがない
【取付けは難しかったですか？】
補充の手順（分離給油の場合）
シート下やサイドカバー内に、2サイクルオイル専用のタンクキャップがあります（ガソリンタンクと間違えないよう注意）。
タンク内の残量が少なくなったら、2CTをゆっくり注ぎ入れます。
溢れさせると周囲の樹脂パーツを傷めることがあるため、ウエス（布）を添えて作業すると安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
2CTは他社の高性能オイル（純正など）と混ざっても大きな問題は起きにくいですが、性能を100%発揮させるには、今のオイルが減ってから補充するのが理想的です。
本来は古いオイルを抜く必要はありませんが、前のオイルが低品質でスラッジ（汚れ）が心配な場合は、一度タンクを空にする清掃を行う人もいます。
【付属品はついていましたか？】
もし「ボトルの注ぎ口（ノズル）」のことであれば、ワコーズの1L缶には通常、ジャバラ状のノズルが付属、または別売りで用意されています。これを缶の口に「取り付ける」ことで、狭い給油口にもこぼさず注入できます。
ホームセンターや一般的なガソリンスタンドにはまず置いてありません。
バイク用品店や通販（Amazonなど）で事前に購入しておく必要があり、ツーリング先で「オイルランプが点いたから急遽補充したい」という時にすぐ買えない不便さがあります。
【期待外れな点はありましたか？】
純正オイル（ヤマハ・オートルーブ等）が1,000円?1,500円程度で購入できるのに対し、2CTは3,000円?4,000円前後します。
毎日通勤で使用するような足代わりのスクーターに使うには、ランニングコストが非常に高くつきます。
一般的な原付バイクや、低回転でトコトコ走るような乗り方の場合、2CTの本来の性能（高回転時の保護性能など）を使い切れず、高いお金を払うほどの差を感じられない。
壊れないことが目的であれば純正オイルでも十分なため、過剰な投資と感じる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ純正で最高のオイルなので、信頼性が高い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換を自宅ではじめてからデイトナさんのオイルフィルターを使っています。特に不具合はありません。純正より安いので有り難いですね。パーフェクトセットはガスケットなどがセットになっているので迷わず買えます。単体でも買えるのですが便利でとてもいいと思います。オイル交換は難しくないのでデイトナさんのオイルフィルターパーフェクトセットを使ってやってみてください。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MY2012のKTM 85SXのミッションオイル交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
まあ良くも悪くも普通のミッションオイルですね笑
好きなブランドなので使っている、それだけです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドの他の粘度のミッションオイルをこれまで使っていましたが、75wtの粘度を使うのは初めてでした。
結論、他の粘度との違いはわかりませんでした笑

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
ミニモトクロッサーはオイル容量も少ないので、使用量も抑えられてありがたいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メーカーへの意見・要望 ⇒ マキシマブランドの商品が大好きなのでもっとラインナップを増やしてください！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カストロールと迷いましたが、やはり純正を選びました。
匂い少し甘い感じで、好きな匂いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルは自分で交換。
ミッションもスコスコ入ります。
少しお高めですが効果は抜群だと思います。
オイルも蛍光色に近いグリーンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定期的なフォークオイル交換をしました。今までスズキのオイルを使ってましたが、廃盤となったため、ｶﾜｻｷにしました。色も同じ赤なので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検に伴い現在整備中のところ、２年ごとに実施しているクーラント交換をしました。いつも通り、全量抜いてから本来ならば、水道水を入れエンジンをかけ循環するところ、今回は近所の目もあり、エンジンはかけず、ホースを差し流水にて洗浄を実施、ｸｰﾗﾝﾄ交換及びﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ、ﾄﾞﾚﾝ及びﾎｰｽ周りの点検し、ｴｱ抜きし終了しました。今回も内部に錆も無く良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。