NITRO RACING:ナイトロレーシング

しっかりした造りで満足です。
センター出しスペーサーが、オプションで数種類あると便利かと思います。

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正直高すぎる。
ダウンチューブ付けるのに、この部品がないとサブフレームつけれないとか、足元みすぎだろ。

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マフラーの固定に使用、ステンレスで見た目も悪くない､ゴムも保護、振動には良さそうです。

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他社製品よりかなり高価ですが、外観品質と剛性感は随一と思います。
加工精度の高さに加えて軸受けにベアリングを使っていることで、シフトタッチとブレーキタッチが格段に改善されました。
本体の組み説がないこと、専用のブレーキスイッチの組み説が雑で、どのように取り付けるのかかなり悩まされたことが星マイナス一つの要因です。

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組み説が雑で、取り付け方法を見出すのに苦心しました。
写真とものすごく簡単な説明だけの上に写真の画質が悪く、訳が分かりません。
組み方が分かれば「なーんだ」という感じなので、丁寧なイラスト一つ加えてもらえば格段に効率が上がるはずです。
組んだ後の動作はカチッとしたもので全く問題ありません

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オーリンズのリアサスのホースがサイドカバーに挟まり見栄え良く出来ないか検索していたところこの製品を見つけ即購入、純正SEの部品もあるようですが、後付けオーリンズなので私はこちらを選びました。取付はある程度カスタムパーツ等を自分で取付している方は、そんなに苦労せず取付出来ると思います。先ずバッテリーを取り外し、ケース底のボルト1本を取り外します。次に、バッテリーケース上部後方のキャップボルト（マイナス端子側）を外し、逆の（プラス端子側）を緩める程度でＯＫです。最後に、バッテリーケースをしたから持ち上げると、ボルトステーとケースの間にホースを通せる隙間が出来るのでホースをフレーム側へ移動し本製品を取付後プリロードアジャスターをステーに取付け、外したボルト、バッテリーを元に戻せば完了です。（時計の時間合わせは再度必要になります）取付後は、ホースがフレームとバッテリーケースの間に入り見た目もすっきりします。

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中古で入手した【コニカルチタンサイレンサーV�V用】用に購入しました。
取付に関してははめ込んでいくのですが・・・かなりきつめです。
プラハンで軽くたたきながらはめました。
音量は比較的抑えられますが、当然ながら音質はこもったような音でよくありません。
取外しはかなり大変です。プラハンでたたいて入れるほどのなのでギチギチです。
パーツクリーナーなどで潤滑させながら引き抜く感じです。
まぁスカスカのバッフルなど意味がありませんのでしかたがありませんね。

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前々から凄く気になっていた天吊フェンダーこの度購入に至りました、2ヶ月位の納期待ちとの事でしたが納期が早まり1ヶ月半位で届きました、現状他メーカーのカーボンフェンダーからの変更です。フェンダーの形状などカッコイイな?と思いながら取り付てみました、何気に脱着は少し手間が掛かかりますがカッコイイフェンダーです

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仕様変更のためこちらのキットを取り付けしました。まずカッコいいです。しっかりした作りで精度もかなり出てると思います。そのせいか取り付けの際にフレームのねじれを矯正しながら､ネジ穴を合わせるのがなかなか大変な作業でした。ポン付けとはいかないのがカスタムですかね。

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コニカルチタンV3の中古品を入手しましたがバッフルが付いていなかったので購入しました。
精密に作られている為か取付する際 素手では押し込むのはかなりきついです。
プラハンで軽くたたきながら入れ込みました。
当然ながら音量は抑えられますが高回転で走行すると抜けが悪くこもった感じです。
状況に応じて付けたり外したりしようと思います。

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