【使用状況を教えてください】
KLX250ESにDトラッカーXの17インチホイールを流用してモタード仕様に！
今回そのタイヤにRX-01を選んでみました。
用途としては通勤とツーリング、モタード仕様にはしますが何せ古いバイクなので大人しく走ります。
ちなみにこの車両はDトラのホイールさえ用意出来ればあとはポン付けです。カラーなんかもそのまま流用で問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
可も無く不可もなく、通勤?ツーリングにはコスパ的にも丁度いいですね。グリップ感も自分の用途なら申し分ないかなと思います。
スピードレンジは「S」です。同じサイズの他ブランドだと大体もう一つ上の「H」が多いでしょうか？
ガンガン飛ばして無茶するタイヤではないですがそれなりに楽しくは走れちゃいますね。

雨の日も常識の範囲で走っていれば突然滑ったり怖く感じるみたいなことはないです。橋の繋ぎ目や鉄板、ツヤっとしたコンクリート舗装などの「雨の日に踏んだら滑るだろうなぁ」といったところは想像通りに滑るのでウェットの性能が凄く高いぞ！といったこともありません。

ライフについてはこれからなのでよくわかりませんが、600ccのSSでハイグリップばかり履いてる身からするとこれは現時点でロングライフタイヤです笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
このKLXではこれしか履いたことないのでわかりませんが、Dトラッカー125のTT900GPと比べるとまだあっちの方がグリップしたかな？と感じます。似非とはいえTT900GPなので当たり前でしょうか？

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換ですね。
硬い。ツライ。もっとすんなりハマッてほしい…。

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接地感も良く、長距離運転も疲れにくい！ワインディングも十分楽しめる。あまりこのクラスのバイクでパワー6を履いてる人も見かけないので、ちょっと特別感ある。

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接地感も良く、長距離も疲れにくい。ワインディングも十分楽しめるし言う事なし。

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フロントタイヤでもインプレッションを書いていますが、内容はほとんど同じです。

https://imp.webike.net/article/743449/

メッツラーM9RRからの履き替えで、一言でいえば「とにかくクセのないタイヤ」。良い意味でタイヤの存在感を感じさせず、履き替えた直後から違和感なく馴染めるタイヤだと思います。

M9RRは吸収性の良さや安定感の高さなど、主張が強いタイヤでしたが、パワー6はそうした個性的な部分はあまりなく、どんなバイクに履いても高いマッチングを示しそうです。

今回はサーキット（筑波1000）を走る機会があったため、もう少しグリップ力が欲しいと感じる場面も。クローズドコースならもうワンランク上のパワーGP2がいいと思います（NSRには適合サイズはなし）。公道でのグリップは文句ないと思います。ウエット走行は未経験。交換したばかりなのでライフも不明です。

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メッツラーM9RRからの履き替え。一言でいえば「とにかくクセのないタイヤ」。グイグイ曲がるとか、ベッタリした接地感があるとかではなく、いい意味でタイヤの存在感を感じさせず、履き替えた直後から何の違和感も覚えずにすっと馴染めた。

M9RRは吸収性の良さとか安定感の高さとか「おおっ！」と思える主張の強さがあったが、パワー6はそうした印象があまりない。主張や個性が弱いとも取れるが、おそらくどんなバイクに履いてもそれなりに高いマッチングを示してしてくれると思う。

グリップ力はもちろん公道では不満ないが、今回はサーキット（筑波1000）を走る機会があったため、そうした条件ではもう少しグリップ力が欲しいと感じた。当然ながら、クローズドコースならもうワンランク上のパワーGP2がいいのかな、という気はする（NSRには適合サイズないけど）。ウエットグリップも良好らしいが、現時点では未経験。交換したばかりなのでライフも不明。

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サーキットで無理やりつかってましたが、１年もちました。（月１?２回サーキットで走行してます）
Ｑ５Ｓの倍ぐらいのライフはあります。
ですが、ツーリング向けなので、グリップ感はあまりないです。

サーキットでも練習用にはいいのではないかと思います。

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NINJA400で利用しています。
サーキットで利用しているため、頻繁に買い替えています。

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扁平率をあげたくて、あえて１４０にしてます。
Q5Aと比較して、グリップ感があり、サーキットに適しています。

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NIKENのリヤタイヤとして今回導入。
共通項の多いMT09やXSR900は180サイズですが、車重もありNIKENでは190サイズです。
NIKENでは前後の銘柄を合わそうとすると純正採用タイヤしかありませんが、フロントをDIABLO ROSSO SCにすることで、パターンや設計時期が近いDIABLO ROSSO �Vが合うのでわないかと思い実験的に導入。
交換は自分でタイヤチェンジャーを使用して行いました。
フロントのDIABLO ROSSO SCと違い、サイドウォールが柔らかく作業しやすいです。

尚、標準のA41よりも尖ったプロファイルなので寝かしこみは楽です。
コンパウンドは明らかに柔らかく、安定感の高いNIKENで立ち上がり早めにスロットルを開けても何も起こりません。

まだ軽いワインディングしか走ってませんが感触は非常に良いです。

ライフに関しては正直わかりません。
また走ってからインプレ投稿します。

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W650をチューブレス化し、このタイヤを選択しました。
デザインと価格が安く、特に問題もなく、
次回もリピートします。

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