【使用状況を教えてください】
冷却系統のメンテナンスはつい後回しにしがちですが、これ一本を投入してアイドリングさせるだけで、内部に溜まっていた錆や水アカが目に見えて落ちていくのが分かります。特に、古くなったクーラントを抜いた時に出てくる濁った汚れを見ると、どれだけ内部が汚れていたのかを痛感し、施工後の安心感は格別です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金属やゴムへの攻撃性が低い設計なので、古い年式の車や多走行車でも気兼ねなく使えるのが嬉しいポイントです。洗浄後に新しい冷却水に入れ替えると、エンジンの熱の入り方や安定感が改善されたように感じ、オーバーヒートのリスクを未然に防いでくれているという実感が持てました。
プロも愛用するブランドだけあって、DIYでも作業の満足度が非常に高く、定期的なリフレッシュには欠かせないアイテムだと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
長年の使用でラジエーター内部に付着した水アカ（スケール）や錆は、断熱材のような役割をしてしまい、放熱を妨げます。これらを強力に溶解することで、新車時に近い冷却パフォーマンスを取り戻し、オーバーヒートのリスクを大幅に軽減できます。
一番の魅力は、やはり目に見えてリフレッシュできる洗浄力の高さです。蓄積した頑固な汚れを短時間で根こそぎ浮かしてくれるため、作業後の抜き取った水の汚れ具合を見るだけで、エンジンの熱源がしっかり守られるようになったという手応えを感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
また、どんな車種にも安心して使える懐の深さも大きな利点です。強力でありながら内部の金属やゴムを傷めない絶妙な配合のおかげで、愛車のコンディションを気にせずメンテナンスに集中できます。手軽なアイドリングだけでプロ並みの仕上がりが得られ、冷却系の不安を一度に解消できるのは、長く乗り続けたいオーナーにとって非常に価値のあるポイントだと言えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
極端に古い車両やメンテナンスを怠っていた車両で使用した場合、汚れが落ちることで隠れていたピンホール（小さな穴）が露出し、そこから冷却水が漏れてしまう可能性があることです。これまで錆や汚れが偶然ふたをしていた場所が綺麗になることで、結果として水漏れを引き起こすケースがあるため、施工前の状態確認が欠かせません。
また、洗浄力が強いため、作業後のすすぎを中途半端に終わらせてしまうと、残った洗浄成分が新しく入れたクーラントの性能を劣化させてしまう恐れがあります。泡が出なくなるまで何度も水で洗い流す必要があり、その手間と時間が意外とかかってしまうのも、DIYで行う際には少しハードルに感じる部分かもしれません。
効果が高い反面、あくまで洗浄に特化した薬剤なので、これ単体では防錆効果が期待できない点も理解しておく必要があります。作業後は速やかに適切な濃度のクーラントを充填し、システム全体を保護する後処理がセットで必須となります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！

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2年毎のクーラント交換で毎回使用しております。

特に入手して初めて交換するエンジンからは積年の汚れがドバっと出ますね(笑)

マグナ250はエンジン換装後の洗浄で、ラジエターは続投ですが以前からラジエターフラッシュを使っているのでエンジンのウォータージャケットの汚れが殆どだと思います。

以前乗っていたCBR250Rが過去1番の汚さで、恐らく新車から一度も交換されて無かったのかもしれません…(サーモスタッドも内部で分解…)

ここまで汚いと1度では足りず…丸々1本使用したあと手が届く範囲で水路を清掃しました(笑)

マフラーとラジエターの間辺りに熱がこもりやすい4ストジョグ系エンジンのビーノなどは要注意で、シリンダーのヘッドガスケットが抜けやすい原因のひとつにオーバーヒートがあります(水冷でシリンダーが横型なのも相まってホンダのE07Zエンジン搭載のアクティやバモスと持病が同じ)

ガスケットが吹き抜けるとただでさえ容量の少ない冷却水があっという間に減ってエンジンが焼き付くので、原付だからと油断せず適正な水温を保てるよう万全を期す必要があります。

投入後のすすぎはクーラント液の色がなくなるまでしっかり行った方が汚れも多く出てよいと思います(透明になってもまだ出る時がある)

昨今の夏はもはや猛暑で、日中はもちろん夜間も気温30℃を超えていたりと水冷のマグナでも少し渋滞にハマるだけで水温計が3桁に近付きます(笑)

2年ごとに洗浄しクーラント交換をしているからか…走り出して走行風が当たると少しずつ下がっていき、気温30℃の時なら水温80℃まで下がります。

ちなみに気温36℃の時は86℃までしか下がらないので渋滞にハマったら冷却ファンがないとオーバーヒート確定です(笑)

しかし、冷却ファンは96℃で回り初めてから1分経ってようやく水温が1℃下がる程度なのとマグナ250の場合は水温が90℃に達すると熱ダレの症状が出始めパワーダウンするので水冷だからと過信しない方が賢明だと思います。

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小さなバイクを無理やり積載している、自家用車と友人のボロ軽トラに入れていました。基本ちゃんとラジエター液は定期的に交換していますが、今年の夏はとにかく暑く億劫で…「復活した！」という実感はありませんが、精神衛生上凄く気分が良くなりました（笑）定期的にメンテンナスの頻度を下げれる、お助けグッズ的なポジションで良い製品だと思います！！

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水洗い後に再度商品と水の混合で使用、かなり綺麗に成りました。

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初めて使いましたが、問題なく使えます。

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新車で購入したニンジャ250SL…早１０年が経ち一度もラジエーター洗浄液を使用した事がないので、有給使ったのに用事が何一つなく（笑）暇だったので購入して使用してみました。すると…なんかゴミというかカス？がちょろちょろ出てきてビックリ！大切に乗っていても結構汚れているんですね…私の様に新車で買って一度も、ラジエターを洗浄した事が無い方多いと思いますが、是非一度この商品で洗浄してみる事を強くお勧めします！！転ばぬ先の杖！いつまでも大好きな車両を長く乗る為にも是非！！

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20年落ちのバイクに乗っています。2ヶ月前に受けた12ヶ月点検の際に、冷却系がかなり汚れていると思われるけど、ラジエターを交換とかするとかなりの出費になってしまうし、年式が年式なので、こまめに冷却水代えて上手に付き合っていきましょうと言われ、一度フラッシングをしてみることにしました。
水量が4リットル弱なので半量使用。
アイドリングだけではなかなか水温が上がらずサーモが開かないので、軽く近所を走って水温を上げてからしばらくアイドリングして、抜き替えました。
水自体は交換して間がないのできれいでしたが、パラパラと汚れが出てきました。
半分残っているので、1年後くらいに再度使って、まだ落としきれなかった汚れが出てくるか試してみたいと思います。
ただ、冷却水は地面や下水に流すことが法律で禁じられているうえに、何度も抜き替えるため廃液が大量に出るので、その処理が大変です。作業自体はあまりDIY向きのではないと思いますので、ショップに頼んでやってもらうのがよいと思います。

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「ラジエーター液がモレる前に添加しておけば漏れを防止できる！！」という触れ込みが気になり、Z125を積載している友人の軽トラに入れてみました。正直まだ漏れていなかったので、効果は解りませんが、低年式トランポですし事前に漏れを防止できる安心感が嬉しいです！！1000円以下で安心が買えるのが凄く嬉しい！！是非皆様もウェビックさんでこの商品を購入し、安心を手に入れてください！！

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愛車のエブリィのクーラントを交換するのがめんどくさくて購入しました。

バイクは毎年クーラント交換しますが、エブリィは構造的にエア抜きがひと手間かかる為に面ドス臭かったので購入しました。
300ミリクーラントを抜き注入。
水温計ついてませんが、入れておけば安心といった感じです。

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