過走行傾向のセロー250に使っています。

エンジンオイル交換直前にプラグホールから注入して
ピストン上部及びピストンリングの固着防止と洗浄に
使っています。

燃焼カスやスラッジがオイルリングに堆積すれば
リングの動きが渋くなります。
1回スプレーしたら1日放置して、4回終了したら、
殆どがオイルクランクケースに落ちてきます。
念の為にプラグを付けずに5秒セルを回し、
残りの液を排出してから、プラグを付けて
オイル交換します。

リングの動きが良くなれば、気密度も上がりますので、
当初のパワー感が戻ると思い込んで作業しました。

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プラグの掃除にはずっとこれを使ってます。ネットのレビューでもキャブの掃除だけじゃなくてプラグのカーボン落としにめちゃくちゃ効くって評判だったので試してみたら、本当に手放せなくなりました。
とにかく泡の密着力が凄いです。プラグの先端にシュッとやると、めちゃくちゃ濃密な泡がモコモコっと膨らんで電極を包み込んでくれます。そのまま5分くらい置いておくと、真っ白だった泡がジワジワと茶色から真っ黒に変わっていって、カーボンがしっかり溶けてるのが目に見えて分かります。
今までは真鍮ブラシでゴシゴシ擦ってたんですが、それだと電極の奥の隙間までブラシが届かないし、強く擦りすぎて先端を傷つけないか心配でした。でもこれなら泡が奥まで入り込んで勝手に汚れを浮かせてくれるので、あとはウエスで拭き取るかパーツクリーナーでシュッと洗い流すだけで新品みたいにピカピカになります。ブラシが届かないガイシの奥の黒ずみまで綺麗に落ちるのが気持ちいいです。
ただ、リアルな使用感として気をつけるべきなのは、匂いがかなり強烈なことです。ツンとする独特な薬品臭というかアンモニアっぽい匂いがするので、ガレージを閉め切って作業すると目がチカチカします。絶対に外とか換気の良い場所でやった方がいいです。
あと、これを使った後はパーツクリーナーでしっかり洗浄成分を洗い流して、完全に乾かしてからバイクに戻すのが鉄則です。ケチって乾燥が甘いまま取り付けると、逆に火飛びが悪くなってカブる原因になるみたいです。
1本買っておけばプラグ掃除くらいなら全然減らないのでコスパは最強クラスだと思います。調子が悪くてプラグを買い替える前に、まずはこれで一回掃除してみるのがおすすめです。

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【使用状況を教えてください】

これまでホームセンターで買える安価なパーツクリーナーを使っていましたが、数ヶ月放置してガム状に固まった古いガソリンや、真っ黒くこびりついた頑固なカーボン汚れには全く歯が立ちませんでした。そこでバイク乗りの間で圧倒的な洗浄力と評判の高いヤマルーブのスーパーキャブレタークリーナー泡タイプを試してみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

キャブレターを車体から取り外して完全に分解し、メインジェットやスロージェット、そしてフロートチャンバーの内部に向けてスプレーを吹き付けました。ノズルから勢いよく噴射された透明な液体は、金属表面に触れた瞬間にモコモコとした真っ白で濃厚なムース状の泡へと変化し、パーツ全体を包み込むようにピタッと張り付きます。サラサラした液体タイプと違って泡が汚れにしっかりと留まるため、奥まった細い通路や手作業では届かない微細な穴の中までじわじわと浸透していくのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

スプレーして数分も経たないうちに、真っ白だった泡が奥に潜んでいたワニスやスラッジを強力に溶かし出し、みるみるうちに茶色くドロドロとした液体に変わっていきました。特に汚れがひどかったジェット類は小さな容器に並べて泡をたっぷり注ぎ、数時間ほどじっくりと漬け置き洗いをしてみました。

【注意すべきポイントを教えてください】

時間が経過した後にパーツクリーナーで一気に洗い流すと、あんなに頑固に固着していた黒いカーボンや緑色に変色したガソリンの残りカスが綺麗さっぱり消え去り、新品のときのような本来の金属の輝きを取り戻したのには非常に感動しました。ただし洗浄力が極めて強力なケミカルであるため、取り扱いにはいくつかの注意点が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

パッキンやOリングなどのゴム部品、プラスチック製の樹脂パーツにこの液体が付着すると、急激に膨張したり劣化して使えなくなったりするため、必ず事前にすべてのゴム類を取り外してから作業しなければなりません。また独特の刺激臭がかなり強く部屋に匂いが充満するため、作業は絶対にガレージの扉を開放するか、風通しの良い屋外で行う必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
清掃を終えてピカピカになったキャブレターを元の通りに組み立て、バイクのエンジンを始動してみました。すると、それまでバラついていたアイドリングの回転数がピタッと一定に落ち着き、スロットルを軽く捻った瞬間のレスポンスが劇的に軽くなりました。極低速域での粘り強さとアクセルを開けた時の加速のツキが作業前とは見違えるほど滑らかになり、不調が完全に解消した手応えをはっきりと体感できました。

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適当に清掃したRS250のキャブとディオのキャブがグズッてしまったので、最後取り外して清掃しました。基本的にブラシ併用でガッツリ清掃した方が良いと思います。綺麗に汚れが取れてエンジン一発始動！臭いもそれほどキツくないと思いますが、野外作業必須です！泡タイプの洗浄剤がすぐに消えずにモッチリ残っているのが好印象。使いやすくてリピート確定です！！

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【使用状況を教えてください】
TZM50のレストアの際に使用しました。
以前はYAMAHA純正のものを使用していましたが、そちらが無くなったのでキャブメーカーである
Mikuni製を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと汚れが落ちて、かなり良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
YAMAHA純正同等またはより汚れが落ちやすく感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ニオイがかなりするため換気の良い場所で使用しましょう。

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【使用状況を教えてください】
特にこの泡タイプは、吹きつけた瞬間にモコモコとしたムースが汚れにしっかり張り付いてくれるのが最大の魅力です。金属表面にこびりついたガム質やカーボンをじわじわと溶かし出してくれる様子は、見ていて非常に頼もしく感じられます。
実際に使ってみると、分解清掃での洗浄力はもちろんのこと、パーツの細かな隙間にまで泡が浸透していくため、手作業では届かない部分まできれいになるのが爽快です。ヤマハ純正という安心感もあり、作業後のエンジンの吹け上がりが明らかにスムーズになるのを体感すると、やはりこれを選んで正解だったと実感します。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に、数ヶ月から数年放置してガム状に固まってしまった古いガソリン汚れへの効き目がすごいです。吹きかけると、真っ白な泡が汚れを包み込み、ものの数分で茶色くドロドロに溶け出していきます。ホームセンターなどで手に入る一般的なクリーナーでは太刀打ちできなかった頑固なカーボンやワニスも、これならしっかり落としてくれるという安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
特に、ガソリンが腐ってガムのように固まってしまったジェット類に泡を吹きかけると、真っ白だったムースが瞬く間に茶色い液体へと変わっていきます。これまで何度もパーツクリーナーで格闘してもビクともしなかった頑固な汚れが、ただ待っているだけで分解されていく様子には、プロ御用達と言われるだけの確かな実力を感じます。
真っ黒にカーボンが堆積していたスロットルバルブも、泡が引いた後には金属本来の輝きを取り戻しており、その洗浄力の高さには感動すら覚えます。細い通路の奥までしっかり泡が浸透していくので、詰まりが解消されていく手応えがはっきりと分かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ゴムやプラスチック部品への攻撃性の強さです。パッキンやOリングにうっかり液がついたまま放置してしまうと、ゴムが伸びたりふやけたりして使い物にならなくなることがあります。そのため、作業前には必ず分解してゴム類を外す手間がかかり、横着ができないという厳しさを併せ持っています。
また、独特の刺激臭もかなりのものです。換気の悪いガレージで作業をしていると、鼻を突くような強い薬剤の匂いが充満し、服や手につくとなかなか取れません。素手で触ると指先の油分が根こそぎ持っていかれて肌が荒れてしまうため、厚手の耐油手袋が手放せないのも、その強力さゆえの代償と言えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これだけ強力に汚れを落としてくれると、メンテナンス後の試運転が楽しみになりますし、愛車が本来持っているポテンシャルを再び引き出せたという大きな満足感が得られます。
さらに、洗浄した後の処理にも気を遣います。このクリーナー成分はいつまでも金属表面に残るため、最後はパーツクリーナーなどでしっかり脱脂して洗い流さないと、後で不調の原因になることがあります。ただ吹きかけるだけで終わりとはいかない、本格的な道具ならではの扱いにくさは確かに存在します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
特に走行距離が伸びてきた車において、アイドリングのわずかな振動や加速のモタつきは気になるものですが、これ一本で吸気系の奥に潜む頑固な汚れをすっきりと落とせる点に大きな魅力を感じます。デリケートな電子制御部品や保護膜であるモリブデンコートへの影響を最小限に抑えつつ、確実な洗浄力を発揮してくれる設計には、プロ仕様ならではの安心感があります。
実際に作業を終え、エンジンの吹け上がりが軽やかになったのを体感すると、まるで車が深呼吸できるようになったかのような清々しさを覚えます。日常のメンテナンスにこれを取り入れるだけで、愛車への愛着がより一層深まっていくような気がします。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スロットルバルブに付着したカーボンなどの汚れを取り除くことで、空気の流れがスムーズになります。これにより、アイドリングの不安定（ハンチング）や、信号待ちでのエンストといったトラブルの解消が期待できます。また、アクセル操作に対するレスポンスも向上します。
【使ってみていかがでしたか？】
汚れを落とすだけでなく、車が本来持っている精密な機能を守りながら作業ができることです。電子部品への影響を気にせず使え、さらに大切なコーティング膜を維持したまま洗浄できるという配慮には、機械に対する深い優しさが伝わってきます。
蓄積した頑固なカーボンを素早く分解しながらも、決して機械を傷つけない絶妙なバランスです。電装系にダメージを与えない絶縁性の高さや、繊細なモリブデンコートをそのままに汚れだけを選んで取り除くその振る舞いには、緻密に計算し尽くされた知性を覚えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
作業自体は手軽に見えますが、汚れが落ちて空気の通りが劇的に改善されることで、車のコンピュータがこれまでの状態との差に戸惑い、アイドリングが不安定になるなど一時的な不調を招く可能性がある点は見過ごせません。また、良かれと思って大量に吹き付けてしまうと、繊細なセンサー類に悪影響を及ぼすリスクもあり、道具の力を過信せず丁寧に向き合う姿勢が不可欠です。
汚れと見分けがつきにくい保護膜を誤って傷つけてしまえば、かえって車の調子を損ねる結果にもなりかねません。優れた性能を持っているからこそ、その特性を正しく理解し、細心の注意を払いながら作業を進める難しさと責任の重さを実感させられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
何かのパーツを新しく取り付けるのとは違い、インテークパイプを慎重に外し、閉ざされていた吸気口を露わにする工程には、まるで機械の内側に一歩踏み込むような独特の緊張感が漂います。自分の手で丁寧に汚れを拭い去り、再び全ての部品を元の場所へと正しく収めていく一連の所作は、車が本来持っている純粋な姿を取り戻していく再生の儀式のようでもあります。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
商品の名前のとおりキャブレターのメンテナンスのために購入したのですが、思わぬところで役に立つ出来事がありました。
格安で購入した中古車両の初期整備のために様々なケミカルや消耗品を購入した中の１つの商品なのですが、たまたま別に所有していた車両を何気なく確認したところガソリンタンクの中から「腐ったガソリン臭」がしました、これはマズいと思いガソリンタンクを外してタンク内のガソリン（だったもの）を抜き取りタンク内を覗いたところタンクの底が茶色に染まっていました・・
長期放置の影響でガソリンが腐りタンクを錆びつかせてしまったと絶望しながらタンクの底の茶色い部分をロングドライバーで擦り取って見たところサビでは無く詰まったキャブレターの中に溜まりがちな「ワニス」状のモノであったため、物は試しと言う気持ちでクリーナーキャブを少量吹き付けてみると吹き付けた場所にあった茶色い物質はキレイに取れ始めました。
まだ本来の目的のキャブレターは掃除できていないのに、ガソリンタンクの中にクリーナーキャブを全て吹き付けタンクのフタとコックを閉じてタンク内全体にクリーナーキャブが掛かるように逆さにしたり振ってみたりした数時間後に新しいガソリンを少量流し込みタンク内を濯いでみたところタンクの中は銀色のキレイな状態に戻りました、クリーナーキャブ様々です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去にも何度か使用した事があるとても見慣れたパッケージです。
【使ってみていかがでしたか？】
吹き付け当初は泡がモコモコで体積が増えるので、少量で広範囲を覆うことが出来るため少ない量で効果を発揮してくれます。
事件経過と共に泡は落ち着いて液状になるのですが、洗浄力は変わらないのでブラシに付けて擦り洗いをすれば大抵の汚れは落ちてくれます。
【付属品はついていましたか？】
缶スプレー容器本体と細いノズルが付いています、オイルスプレーやシリコンスプレー等と一緒なセットですね。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません、特に今回はキャブレターを洗浄する前に使い切ってしまったのですが、当初の期待以上の効果を発揮してくれていますので後悔はありません。
・・本来のキャブレター清掃用に後でＷｅｂｉｋｅさんで買い直します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ガソリンが固着した汚れや詰まりに向けて吹き付けるだけです、しつこい汚れにはブラシ等で擦り洗いしたり細いノズル（メインジェット等）等には細目のワイヤー等を差し込んで前後すれば大抵の詰まりは溶けて流れてくれます。
【注意点】
刺激性の強い溶剤なので肌についてしまうと湿疹や肌荒れの原因になるリスクがあります、何も知らない頃に素手で作業してしまった時はボロボロに皮がむけました・・充分にお気を付けください。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャブレター掃除用にブラシやジェットなどの細い穴を通すワイヤーなどを、古い車両ならば「キャブレターリペアキット」も購入しておくとスムースに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
キャブレター車が多い我が家ではまだまだ需要があり続けますので継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
キャブレタークリーナー 420ml
ブランド：AZオイル:エーゼットオイル
商品番号：F212

溶剤が揮発してしまえば水で洗えるのは良いです。
が、気になるのは2種の溶剤です。発がん性の可能性があるかもしれない物も入っているので蒸気を吸ったり皮膚につかない様に注意は必須と思います。
屋外で防護して利用をお勧めします。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

金属製のノズルが、非常に使い易い。キャブクリーナーも、洗浄力中々良い。かなり、綺麗になりました。
草刈機の排気マフラーにもたっぷり噴射して放置。放置後はパーツクリーナーで。
汚れ、カーボンも洗浄出来た。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

強力なクリーナーと比較すると洗浄力は劣りますが、価格から見れば妥当と思います。
ギトギトに詰まりまくったキャブを洗浄するには不向きかもしれませんが定期メンテナンス程度の洗浄にはコスパ的にちょうど良いと思います。
ノズルが折りたたみ式なのはかなり便利です。

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【使用状況を教えてください】
キャブレタークリーナー 420ml
ブランド：AZオイル:エーゼットオイル
商品番号：F211
キャブレターのオーバーホールに大変便利です内部にこびりついたゴミや錆みたいなものまで綺麗に取れます
以前はヘラみたいな物で時間をかけて取っていたが簡単になった
なくなれば再度購入したいと思います。
キャブレターを分解せずに内部のカーボン、スラッジ、オイルミスト等を取り除くことができます。キャブレターの作動を円滑にするため、燃費効率が向上します。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。