【使用状況を教えてください】
以前「セロー225系のライトカウル補修」に本商品を使用したレビューをさせていただいたのですが、今回はフロントフェンダーの手直しにも使用してみたので改めてレビューさせていただきます。
2005年に販売を終えてから20年以上を経過しセロー225シリーズの純正部品もメーカーからの供給が怪しくなってきました、特に外装関連のパーツは壊滅状態で、中古市場でも強気な取引が目立ちます。
そんな売り手側が強い市場で比較的安価で入手できるような外装は・・それなりに「年季」が入っている事が多く、前回のライトカウル然り今回施工したフロントフェンダー然り、そのまま使用するには厳しい状態なモノが多いのです(特にコロナ禍以降相場が高止まり状態ですね)。
貧乏性の私は高い金額で状態の良い外装を購入しようものなら、傷つけるのが怖くて普段乗るバイクに付けられません・・それでは意味がないという事で、比較的安く手に入れた外装を補修して見た目を少しでも良く出来ないかと辿り着いたのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前回購入してからそれほど時間が経過していない事もあり、前回同様の見慣れたパッケージで届きました。
今回本商品を使うのはセロー225と250用のフロントフェンダー、前回のライトカウルと違い「割れ」は無く、転倒によりガッツリと刻まれてしまった傷跡の補修です。
基本的にオフロードバイクの外装は硬質なプラスチック製では無く柔軟性のあるABS樹脂やビニール系の素材が使われていて通常のパテでは樹脂の変形に付いて行けずパテの部分だけがポロリと剥がれてしまうのですが、「バンパー用」と銘打っている本商品であれば少しは耐えてくれるのではないかと淡い期待を抱いています。
【使ってみていかがでしたか?】
1液性のパテなのでチューブからそのままフロントフェンダーの補修箇所に出して付属のヘラでキズを埋めるように塗り込みました、硬化後は通常のパテよりも体積が減るような気がします(パテ痩せ)、耐水ペーパーで余分なパテを削り取った後に再びパテ盛りと言った作業を2回繰り返した後に1000番程度の耐水ペーパーを掛けると色味以外は違和感がない程に仕上がりました。
フェンダーの色とパテの色味が若干違うためもう少し誤魔化しが必要となりますが、色さえ合ってしまえば傷跡は分からない状態に出来ました。
【付属品はついていましたか?】
26gのパテが入ったチューブに塗り込み用のヘラが付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
今回私が使用した範囲であればメーカーの説明書通りに使用できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
商品名どおり、あくまでも「うすづけパテ」なので深い凹み等に1度に多めに持ってしまうと硬化に時間が掛かります、深い傷や凹みには液性のパテを使用した方が早いでしょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
足つきをよくするための「バンパープライマー」等の下地溶剤が重要になってきます、1度購入しておけば量もソコソコあるため長く使えるので損は少ないと思いますので一緒に購入しておきましょう。
塗装する場合は塗りたい塗料やマスキングテープや養生テープなども必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
昔からいろいろな商品でお世話になっているSOFT99さん、これからもDIY派の人達のバックアップをよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自家塗装のヘルメットペイントや
投稿画像の様な大きなカウルの表面を整えたり
厚付けパテの巣穴消しにも最適です。
操作した感じはクリーミー。
乾燥時間さえ守ればスムーズにプラサフまでいけます。
自家塗装をする際に欠かせない避けて通れないパテです。

誰しもプラモデルメーカーが出すラッカーパテだって
使えるのじゃないか安いしとと思いませんか？

確かに環境が整えば使えます、
エアブラシや本格的にエアーコンプレッサーを使っての板金塗装屋さんみたいなら。
でも私は缶スプレーで塗装するDIYなんですよ。
缶スプレーペイントはシンナーの量を調整出来ませんよね。

プラモデルメーカーのパテを使う場合は
余程に薄吹きと乾燥を繰り返さないとパテが溶けます退けます。
プラサフの段階で整えた筈の表面が退けます。（私は退けて泣きました）

でもこちらのパテだとそこまで気を使わないでも使えます。
双方試しての個人的な主観ですが失敗のリスクが格段に減りますよ。

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アドレスV125の顔をラビットスクーターにする際に使用しました。

練りやすく硬化時間も作業しやすい部類で
確かに厚付けパテより遥かに軽量です。
巣穴前提のパテで上から別のパテを盛る必要が有るとはいえこれは便利なパテです。

プロの板金塗装の方々はパテは最後の下地の帳尻合わせで使うくらいなので
大きな凹みをこのパテで埋めてもバイクは振動が車と比べ大きいが故に
塗装後にパテで埋めた塊が塗装ごとぽっこり取れるリスクが有ります、　
正しい使いどころを間違えなければDIYの味方になってくれます。

ラビット顔ですがカウル３個1での樹脂溶接に内側は補強のL字角棒樹脂で補強し
隙間には耐ショックと重さを出さない為にウレタンフォームを注入。
それでも純正カウルと比べるとかなり重いので
表面の造形も軽い材料で仕上げる為に使用。

大きな隙間はバルザ材を貼り付け
大まかなラインを軽量パテで造形し
仕上げに厚塗付けパテや薄付けパテで仕上げました。

FZRの時もそうですが
たまに周りが驚嘆するワンオフカスタムを行うので
この様なパテが有ると夢が広がり嬉しい限りです。

ラビット顔を作るまでは存在を知らないパテでした、
本当に便利です、

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純正マフラーのサイレンサー部分の排気漏れしていない穴埋めに使用しましたが、剥がれ落ちる事は有りませんでした。

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【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハＹＺＦ?Ｒ６のカウル補修に使用しました。
筑波のアジア立ち上がりでハイサイドしてしまいカウル破損しました。
使用箇所は、アッパーカウルのスクリーン留める上部の右側耳とアンダーカウルが少々亀裂といった内容です。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハのＹＺＦ?Ｒ２５に乗っているときから転倒が多く、よく補修に使っていたのでどんなものかはよくわかっています。
この製品は流動性はなく、強度と耐久性が求められる箇所の補修に特化したガラス繊維配合のポリエステルパテです。
パテにガラス繊維（ファイバー）が練り込まれているため、硬化後はFRP（繊維強化プラスチック）のように極めて高い強度と剛性を発揮します。これにより、単に凹みを埋めるだけでなく、割れたり欠けたりした部分の「骨格」を再生することが可能です。
一度におよそ10mmまでの厚付けが可能です。通常のパテでは複数回に分けて盛り付ける必要がある深い凹みや欠損部も、一度で大まかに形成することができます。硬化後の体積減少（肉やせ・ヒケ）が非常に少ないのも大きなメリットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以上のことから、完全に分離してしまったカウルや大きな穴埋めなどを簡単に終わらせたい場合は楽ちんです。
穴埋めの際は、裏にアルミテープを張ってから表側をパテで盛りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
モリモリにしすぎると重くなるので、ほどほどに。硬化後に削ればいいんですけどね。
あとあくまでも下地用のパテなので、仕上げ用には使えません。コントールファイバーは、あくまで補修箇所の土台を作るための下地用パテです。そのままで塗装前の最終的な滑らかな面を作り出すことはできません。
自分は練習用カウルの修理だったのでそのままですが。

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少し厚めに使用、扱いやすいし排気漏れは無し

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アンダーカウルのドレンプラグが外れやすくなってきたため、プラグホールを修正するためパテを購入。

説明書通りにプラグホール周辺をサンドペーパーで削り、脱脂してから不要な部分にパテが触れないようにマスキング。
付属のファイバーシートをパテに埋め込み、硬化後デザインナイフで余計なパテをカット。気泡が入った箇所には再度パテを盛って修正して終了。

ファイバー入りのパテということで、普通のポリエステルパテと比べてヘラにくっ付いて混ぜにくかった。盛る際も、ファイバーが毛羽立つことがあったので若干の扱い難さはあったものの、硬化後はプラグを挿し込んでも欠ける事がなく強固に仕上がる。
今回の修正場所はプラグで隠れるため、ペーパーで整えることも塗装することもしなかった。

主剤・硬化剤各25gと少量のため、ピンポイントの補修向きです。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５系のライトカウル補修の下造り＆成形用として購入しました。
古い年式の車両になると純正部品も取り扱いが少なくなってきます（少しでもあるだけマシですが）、ましてや２０年以上前の車両ともなると外装関係の部品は壊滅状態で、基本的に中古部品を探すしか入手方法が無くなってきます。
コロナが世界に猛威を振るってからは中古バイクも中古部品も価格が上昇してしまい、状態の良い中古部品はコロナ前では考えられないような価格で取引されるようになってしまいとても購入に踏み切れません（山遊びでガンガン使用するバイクなので、高い中古部品を取り付けてしまったら高額部品を傷つける事が怖くて気軽に転べません）。
必然的に程度の良い高額部品は避けて「訳アリ」商品を購入するしかなくなってきます、当然訳アリ品なので何処かに不具合が発生しています。
今回、本商品を購入したのは中古で購入した訳アリ品の補修のためなのです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パックリと割れていたライトカウルを針金とプラリペアで補修し強度的な部分はクリアしたのですが、どうせならば見た目もキレイな中古部品に負けないように補修したい。
そんな気持ちで割れていた部分の細かい凹凸を埋めるためにパテを購入しようとなったのですが、通常のパテでは柔軟な素材のライトカウルに使用しても剥がれてしまう可能性があるためバンパーなどの樹脂製素材に使用できる本商品に手を出しました。
同じSOFT９９製で2液性のバンパーパテも出ているのですが、少しでも出費を抑えたい＆浅めの凹凸の修復なのでコチラでも大丈夫かな？と甘い考えで選びました。
【使ってみていかがでしたか？】
１液性のパテなのでチューブから出してそのまま補修したい部分に塗り込みました、付属しているヘラを使用し空気が入らないように凹凸を埋めて乾燥を待つ。
使用方法は簡単ですが、2液性と違い硬化剤を混ぜるタイプでは無いので硬化時間が少し遅いです。
「おおよそ２ｍｍ以下のキズ用」と謳っているので、それよりも深い傷には硬化剤を練り込む2液性のパテの方が向いていると思います。
硬化時間は１?２時間と裏面に記載されていました、そのとおりに1時間くらいで表面が固まり出し2時間後には耐水ペーパーを掛けても問題の無い状態になりました、気持ち厚めに盛りたい場合は1度に盛るのではなく数回に分けて使用した方が硬化時間を短く済ませられるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
２６ｇのパテが入ったチューブに塗り込み用のヘラが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
今回私が使用した範囲であればメーカーの説明書通りに使用できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
形成時に空気が混入しないように練り込むようにヘラを使用してください、硬化後に気泡が混入していると再度パテを盛らなければならなくなり作業に遅れが生じます。
下地作業をどれだけ丁寧に実施したかで仕上げが変わってきます、地味な作業ですが根気よく挑んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
パテや塗料の喰いつきを少しでも良くするために「バンパープライマー」や「ミッチャクロン」等の下地溶剤を、スプレータイプと筆塗りタイプがありますのでお好みで。
パテ盛り後の成形に耐水ペーパーを、粗目・細目・仕上げ用で購入しておくと便利です。
成形後に塗装作業が必要な場合は元の部分と同じ塗料を、全面的に塗り替える場合は好みの色を購入してください、部分的な塗装の場合はマスキングテープや養生テープなども必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
昔からいろいろな商品でお世話になっているSOFT９９さん、これからもDIY派の人達のバックアップをよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
カウル補修の最後の仕上げで使用

【使ってみていかがでしたか？】
容量や仕上がり等値段なりでちょうどよかったです。
ただ使い方に問題がるのか、お尻からパテが漏れてきてしまうことがあります。
しっかりとお尻をくるくるしながら使うといいと思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前オーナーが転倒時に付けたであろうカウルに目立つ無数のガリキズ…その補修に使いました。乾きが早く（ラッカーのパテだからかな？）削り易い！加工もしやすい感じなので、簡単な自作カウルなら作れそうな感じです！補修完了後２液ウレタンで自家塗装しましたが、かなり綺麗に補修カスタムが出来たので、使いやすいパテだと断言できます！！ヘラとサンドペーパーが付属していますが、オマケ程度の質なので、別途購入した方が良いと思います。全体的に良く出来た製品だと思うので、お勧めします！！

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